1988 RENAULT 25 2.0L 5MT FWD (103 HP)

Fue la última etapa del modelo estrella de Renault, el 25, un coche que apareció en el mercado en 1982 y que, tras seis años, empezó a mostrar sus años.

A diferencia de otros fabricantes de automóviles que pensaban que un vehículo ejecutivo debía ser un sedán de tres volúmenes, Renault consideró que un vehículo de dos volúmenes y medio funcionaría igual de bien o incluso mejor. Estaba equivocado, pero la empresa francesa no quería cambiar eso.

En la versión renovada, Renault ha conseguido aplicar un cambio coherente en el aspecto del coche. Así, los faros delanteros ya no eran simples faros rectangulares, sino que lucían un lado interior en ángulo hacia abajo que se fusionaba con la fina parrilla de una sola lama. Además, el perfil del coche parecía más refinado gracias a los tiradores de las puertas enrasados del color de la carrocería y a los retrovisores exteriores a juego. Además, según el nivel de equipamiento, una línea cromada adornaba las tiras de goma montadas en los paneles de las puertas, los guardabarros y los parachoques.

El interior lucía muy diferente al de otros fabricantes de automóviles. Delante del conductor, Renault colocó un cuadro de instrumentos que parecía un panel de mandos y control con varios botones a su izquierda y una visera superior que los protegía de la luz solar. Además, en la consola central, el fabricante de automóviles colocó un panel inclinado para los controles de audio. Los cómodos asientos tipo butaca en la parte delantera estaban hechos para viajes largos, mientras que el banco trasero era lo suficientemente bueno para dos pasajeros. Además, el banco lucía un mecanismo de plegado dividido que ampliaba el tamaño del maletero cuando era necesario.

Bajo el capó, Renault abandonó todos los motores con carburador e instaló únicamente motores con inyección de combustible. Además, además de los mundanos motores de 2.0 litros, agregó el suave y revisado motor PRV o un potente motor turboalimentado de 2.5 litros. Para aquellos preocupados por la eficiencia de combustible, Renault ofreció la opción de dos lentos motores diésel.