1988 SUBARU Mini Jumbo 3 doors 0.8L 5MT FWD (42 HP)

El segmento de los kei-car era muy importante en el mercado japonés y Subaru era un actor importante en él. Pero para otros países, fabricó una versión de su Rex/Mini Jumbo con motores más grandes.

Un kei-car tenía que obedecer a un conjunto específico de reglas, entre ellas el tamaño y la cilindrada del motor. Esto dio lugar a una cultura del automóvil casi desconocida en otros países. Pero los mismos vehículos eran adecuados para el tráfico pesado y espacios de estacionamiento mínimos. Para esos mercados, Subaru construyó automóviles similares, pero con motores que superaban los estándares de los kei-car. En 1988, lanzó el Mini Jumbo para el mercado de exportación y fue un éxito.

Aparte de uno o dos vehículos, Subaru no diseñó coches que ganaran premios. Como un cubo sobre ruedas diminutas, el Rex, o Mini Jumbo, era simplemente un vehículo con forma de cuña. Su aspecto angular inspiró un proceso de producción barato, con menos sellos que la mayoría de los demás coches del mercado. Pero el diseño cubista, con un capó inclinado y paneles laterales rectos, le daba el aspecto de una caja sobre ruedas con faros rectangulares. Su versión de tres puertas fue una buena elección, ya que permitía un acceso más fácil a los ocupantes delanteros.

El interior continuó con el diseño de líneas rectas del exterior. Subaru instaló ocho botones para diversas funciones en los laterales del panel de instrumentos, como las luces o el desempañador de la ventana trasera. Al menos, la bocina estaba en el centro del volante. El Rex/Mini Jumbo podía albergar hasta cuatro personas en el interior, pero con espacio limitado para las piernas de los pasajeros traseros.

Subaru ofrecía el Rex/Mini Jumbo con motor de dos o cuatro cilindros. Así es: dos cilindros para la versión básica. Más tarde, se introdujo en el mercado una versión sobrealimentada. El fabricante de automóviles ofrecía el pequeño vehículo con sistema de tracción delantera o tracción total.