1988 VOLVO 440 1.7L 5 MT FWD (102 HP)

Volvo introdujo el modelo 440 en 1987 como sustituto de la serie 300, que ya era antigua, y lo construyó sobre la misma plataforma que el exitoso modelo 480.

Mientras que el 480 era un hatchback de tres puertas con un toque deportivo gracias a sus faros escamoteables, el 440 apuntaba a quienes buscaban un vehículo premium pero de menor tamaño. Las automotrices alemanas premium no tenían nada que objetarle, ya que el Audi 80, el BMW Serie 3 y el Mercedes-Benz Clase C eran más largos. Además, ninguno de ellos era un hatchback.

Su frontal recordaba al de la serie 740/760, pero encogido para encajar. Para los estándares de la época, se lo consideraba un vehículo de tamaño compacto. De perfil, el 440 presentaba formas angulosas y, detrás de las puertas traseras, añadía unas generosas ventanillas triangulares e inclinadas hacia delante. De esta forma, el fabricante de coches reducía los puntos ciegos. En la parte trasera, los faros traseros, de forma cuadrada, eran anchos, reduciendo así la apertura del maletero.

El habitáculo era bastante espacioso para un coche de este tamaño. Gracias al cambio hacia una plataforma de tracción delantera, el motor y la caja de cambios invadían menos el habitáculo, lo que permitió al fabricante de coches desplazar los asientos delanteros hacia delante, lo que permitió disponer de más espacio para las piernas de los pasajeros de los asientos traseros. En la parte trasera, el banco plegable y dividido resultó útil para cargar objetos largos o equipaje voluminoso.

Volvo instaló bajo el capó una amplia gama de motores, ya sea suministrados por Renault o fabricados internamente. Se combinaban con una caja de cambios manual de cinco velocidades de serie. Se ofrecía una transmisión automática de cuatro velocidades como opción, mientras que Volvo desarrolló e instaló una CVT en versiones posteriores.