1991 SAABCS 2.3L T 4AT (170 HP)

Si alguien hubiera puesto en una licuadora una plataforma italiana, un motor GM y un diseño de Giorgetto Giugiaro, el resultado habría sido sueco. Y ese fue el Saab 9000 CS.

El 9000 se presentó en 1984, pero fue mejorado en 1991. La actualización fue tan intensa que podría haberse llamado una nueva generación, pero fue el diseño exterior el que mostró la conexión con el modelo de 1984.

El Saab 9000 compartía algunos de los paneles de la carrocería con el Fiat Croma y el Lancia Thema. Las puertas eran idénticas. Solo los tiradores de las puertas eran diferentes. Pero ahí terminaban los componentes compartidos. El coche sueco presentaba un frontal elegante con faros horizontales que combinaban con el lenguaje de diseño de la empresa. En la parte trasera, la versión estadounidense no tenía luces en el portón trasero, ya que la normativa no permitía una luz de freno en ellos. En los modelos europeos, las dos luces traseras estaban conectadas a través de una tira de luz roja a lo largo del panel trasero.

En el interior, el Saab 9000 contaba con un salpicadero específico con una gran consola central inclinada hacia el conductor. La función de panel nocturno apagaba todas las luces del cuadro de instrumentos y dejaba encendido únicamente el velocímetro. Como es habitual, la llave de contacto estaba situada entre los asientos delanteros, junto al freno de mano y la palanca de cambios. En la parte trasera había espacio suficiente para tres pasajeros adultos.

Saab era conocido por sus motores turboalimentados y, en 1992, introdujo la unidad turboalimentada de 2,3 litros que ofrecía el rendimiento de un automóvil deportivo en un vehículo familiar.