1991 SAABCS 2.3L T 4AT (170 HP)

Si quelqu'un mélangeait une plate-forme italienne, un moteur GM et un design Giorgetto Giugiaro, le résultat serait suédois. Et c'est ce qui s'est passé avec la Saab 9000 CS.

La 9000 a été lancée en 1984, mais elle a été modernisée en 1991. La modernisation était si importante qu'on aurait pu la qualifier de nouvelle génération. Mais c'est le design extérieur qui a montré le lien avec le modèle de 1984.

La Saab 9000 partageait certains éléments de carrosserie avec la Fiat Croma et la Lancia Thema. Les portes étaient identiques. Seules les poignées de porte étaient différentes. Mais c'est là que s'arrêtaient les composants communs. La voiture suédoise présentait une face avant élégante avec des phares horizontaux qui correspondaient au langage de conception de l'entreprise. À l'arrière, la version américaine n'avait pas de feux sur le hayon, car la réglementation n'autorisait pas de feu stop sur ceux-ci. Sur les modèles européens, les deux feux arrière étaient reliés par une bande lumineuse rouge traversant le panneau arrière.

A l'intérieur, la Saab 9000 était dotée d'un tableau de bord spécifique avec une grande console centrale inclinée vers le conducteur. La fonction veilleuse éteignait tous les voyants du combiné d'instruments et ne laissait allumé que le compteur de vitesse. Comme d'habitude, la clé de contact était placée entre les sièges avant, à côté du frein à main et du levier de vitesse. A l'arrière, il y avait suffisamment de place pour trois passagers adultes.

La Saab était connue pour ses moteurs turbocompressés et, en 1992, elle a introduit le moteur turbocompressé de 2,3 litres qui offrait des performances de voiture de sport dans un véhicule à vocation familiale.