Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
El Grand Vitara era la versión de distancia entre ejes larga del popular Vitara y ofrecía más espacio para cinco pasajeros adultos. Suzuki produjo…
El Grand Vitara era la versión de distancia entre ejes larga del popular Vitara y ofrecía más espacio para cinco pasajeros adultos.
Suzuki produjo el Vitara como una actualización para los clientes que pedían más comodidad y un SUV relajado y asequible. La nueva gama incluía una nueva plataforma con suspensión delantera independiente y un eje rígido en la parte trasera. Junto con la construcción de carrocería monocasco, el nuevo vehículo no solo era espacioso sino también más cómodo. En 1988, el fabricante de automóviles japonés lo presentó como un hardtop de tres puertas o un convertible de dos puertas, pero tres años después, la versión más grande, de cinco puertas, llegó a mercados específicos.
El Grand Vitara/Escudo mantuvo el mismo frontal que su hermano de tres puertas, con faros delanteros rectangulares y faros delanteros rectangulares. Su parrilla de tres listones con marco cromado estaba disponible para la versión con todas las opciones, junto con molduras de plástico envolventes de color claro. Suzuki instaló guardabarros traseros ensanchados para la parte trasera del coche, que se extendían sobre las puertas traseras. Aunque el coche era lo suficientemente largo como para acomodar la rueda de repuesto dentro del maletero, el fabricante de automóviles japonés aún la mantuvo montada en el portón trasero.
En el interior, los asientos delanteros y el salpicadero eran similares a los de la versión de tres puertas, pero en la parte trasera la historia era distinta. Como era de esperar, gracias a su mayor distancia entre ejes, el coche ofrecía más espacio para las piernas de los pasajeros traseros.
Bajo el capó, Suzuki ofrecía al Grand Vitara la posibilidad de elegir entre cuatro motores, en función del mercado. El más inusual era la versión de gasolina V-6 de 2,0 litros, que se ofrecía en Vietnam e Indonesia, donde esa cilindrada se traducía en una reducción de impuestos.
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