Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
Toyota lanzó la séptima generación del Corolla en 1991, seguida en 1992 por la versión de cinco puertas, Liftback, dirigida a aquellos a quienes…
Toyota lanzó la séptima generación del Corolla en 1991, seguida en 1992 por la versión de cinco puertas, Liftback, dirigida a aquellos a quienes no les gustaba la forma de la camioneta pero necesitaban más espacio que un sedán normal.
A finales de los años 80, este tipo de carrocería empezó a ganar terreno en el mercado y cada vez más clientes la demandaban. Aparte de los fabricantes de coches de gama alta, la mayoría de los fabricantes europeos empezaron a ofrecer algo en este nicho y Toyota se sumó a la tendencia. Además, ya tenía tradición con la versión liftback, pues la ofrecía en varios mercados, incluido el estadounidense, desde 1984.
El Corolla Liftback, que compartía el frontal con el sedán, presentaba faros rectangulares y horizontales con bordes redondeados, que se prolongaban en las esquinas junto con las luces intermitentes. La tendencia del diseño cuadrado de mediados de los 80 ya había desaparecido, pero el equipo de diseño de Toyota no quería pasarse de la raya con las líneas curvas. Sin embargo, afeitó todas las esquinas y los bordes del vehículo. En la parte trasera, detrás del pilar C, el Liftback presentaba un portón trasero inclinado, lo que dio lugar a la introducción de la tercera fila de ventanas después de las puertas traseras. En la parte trasera, dependiendo del nivel de equipamiento, el coche estaba equipado con un panel negro, que incluía las luces traseras y cubría la abertura del maletero.
En el interior, los asientos tipo butaca delanteros ofrecían un refuerzo lateral mínimo y el tablero de instrumentos era el mismo que el del sedán. La principal diferencia estaba en el banco trasero, que era de tipo plegable, lo que ampliaba el área del maletero de 400 litros (14,1 pies cúbicos) a 1.120 litros (39,5 pies cúbicos).
Bajo el capó, Toyota ofreció tres motores, de entre 1,3 y 2,0 litros. Las versiones de gasolina ofrecían una cilindrada menor, de 1,3 y 1,6 litros, respectivamente, mientras que el diésel atmosférico tenía un motor de dos litros.
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