1992 TOYOTA Corolla Sedan 1.6i 4AT FWD (114 HP)

La séptima generación del Toyota más vendido de todos los tiempos llegó al mercado en 1991 en diferentes formas y tamaños, desde un cupé de aspecto deportivo hasta una camioneta familiar. Sin embargo, el sedán no podía pasar desapercibido para el fabricante japonés.

Toyota dio un paso importante en la evolución del Corolla con la introducción del modelo E100. Se centró más que nunca en la seguridad y el ahorro de combustible. Además, mejoró su manejo gracias a una mayor distancia entre ejes y un mayor ancho de vía en comparación con el E90.

Con su diseño de tres volúmenes, el sedán presentaba una fascia delantera delgada que mejoraba la aerodinámica. Desafortunadamente, salió al mercado justo antes de la revolución del biodiseño. De alguna manera, se quedó atrapado entre el diseño cuadrado de los años 80 y el diseño ondulado y curvo de mediados de los 90. Sin embargo, sus manijas de las puertas al ras y los pilares C curvados ayudaron al auto a lograr un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,30.

En el interior, el fabricante de automóviles colocó asientos bajos en la parte delantera, divididos por una consola central corta. La nueva consola central presentaba las rejillas de ventilación en la parte superior, seguidas de la radio y los controles del sistema de climatización en la parte inferior. Con su tablero de instrumentos curvado y su diseño minimalista, el Corolla era el tipo de automóvil que no destacaba por su apariencia, pero tampoco era feo. Para las versiones básicas, el fabricante de automóviles ni siquiera se molestó en instalar un tacómetro. En la parte trasera, el banco era lo suficientemente ancho para dos adultos o tres niños. En la parte trasera, el maletero podía albergar hasta 419 litros (14,8 pies cúbicos), lo que era suficiente para una familia.

Bajo el capó, Toyota instaló una amplia gama de motores, dependiendo del mercado. La versión básica contaba con un motor de 1,3 litros, un poco lento. Lamentablemente, la versión tope de gama con aspiración natural de 2,0 litros solo estaba disponible para el mercado japonés. Además, los europeos podían optar por el motor diésel de 2,0 litros, que ofrecía una eficiencia de combustible excepcional.