1992 TVR Griffith 5.0L V8 5MT RWD (326 HP)

TVR presentó el Griffith en 1992 como reemplazo de la Serie S, pero lo hizo sobre el chasis de carreras del Tuscan, lo que dio lugar a un vehículo más deportivo.

El fabricante británico de automóviles fabricó el Griffith con un motor Rover V-8 en el primer año de producción, con una cilindrada de 4,0 o 4,3 litros. Luego, en 1993, la fábrica cerró durante unos meses para modernizar las líneas de montaje y, cuando TVR la reabrió, el Griffith recibió únicamente la unidad de 5,0 litros. Gracias a su bajo peso, el Griffith era un feroz deportivo en buenas manos o un destrozador en manos de un conductor inexperto. Era el auténtico roadster británico, pero con un motor V-8.

TVR se ocupó de la aerodinámica del coche y cubrió los faros redondos con un cristal transparente perfilado para cortar el aire. La parrilla delantera de forma ovalada era estrecha y el capó lucía una amplia ventilación que extraía el aire caliente detrás del radiador. En los laterales, el coche lucía una línea esculpida en forma de arco entre los guardabarros delanteros y las puertas. Para entrar en el coche, el fabricante de automóviles agregó asideros en la parte superior trasera de las puertas. Después de la corta e inclinada zona del maletero, el panel trasero era plano y vertical. Lucía grandes luces traseras verticales.

En el interior, el Griffith ofrecía espacio para dos pasajeros y un panel de instrumentos de aluminio con diales y medidores individuales, además de algunas luces de advertencia. Más adelante, el fabricante de automóviles proporcionó una opción para un panel de madera. Además, a partir de 1995, TVR ofreció dirección asistida, que se convirtió en una característica estándar a partir de 1999.

TVR lanzó la última serie del Griffith en 2001, conocida como Griffith 500 en 100 unidades, que era más rápido que el Ferrari 512TR o el Dodge Viper con motor V-10.