Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
A mediados de los años 90, Audi empezó a cambiar el nombre de sus coches, que antes eran 80, 100 o 200, por A4,…
A mediados de los años 90, Audi empezó a cambiar el nombre de sus coches, que antes eran 80, 100 o 200, por A4, A6 o A8. En 1994, el modelo de mayor rendimiento de la nueva gama A6 se denominó S6.
La primera generación del A6 fue, en realidad, un lavado de cara de la última generación del Audi 100. Ya era un coche moderno para su época y uno de los pocos vehículos del mercado que ofrecía tracción integral permanente en una berlina. Pero el fabricante alemán fue un paso más allá y añadió una versión deportiva: el S6.
El Audi 100 era el mismo que el Audi 100, pero había muchas mejoras que hacer al coche. El S6 estaba disponible como sedán o como familiar. Desde el exterior, había cambios menores en comparación con el Audi A6 estándar. Solo unas pocas insignias en la parrilla delantera y en la parte trasera indicaban la diferencia.
En el interior, el coche contaba con asientos deportivos y tapizados de cuero. Entre los equipamientos de serie se encontraban también climatizador electrónico, ordenador de a bordo y un sistema de sonido de alta gama. Ofrecía suficiente espacio para los pasajeros, pero el túnel central necesario para la transmisión de tracción total limitaba el espacio para las piernas del pasajero del medio en el asiento trasero.
Bajo el capó había un motor de cinco cilindros en línea, el mismo que el Audi S1 original para rally. El motor de gasolina turboalimentado fue reemplazado más tarde por un V8 atmosférico de 4,2 litros. Mientras que el de 2,2 litros estaba disponible únicamente con una caja de cambios manual de seis marchas (de cinco para el mercado estadounidense), el V8 se equipaba de serie con una caja de cambios automática de cuatro marchas y se ofrecía una caja de cambios manual de seis marchas como opción.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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