1994 DACIABreak 1.6L 5MT FWD (72 HP)

Esta fue una de las licencias más antiguas del mundo para el antiguo Renault 12 Station-wagon.

Siguió en producción con diversas actualizaciones a lo largo del tiempo, desde 1979: el Dacia 1310 Break.

Se fabricó en Europa del Este, en Rumanía. Su aspecto apenas se actualizó. En 1994, recibió un nuevo par de faros, heredados del antiguo Oltcit (Citroën Axel), que también se fabricaba en Rumanía. Se adoptó un nuevo diseño de parrilla, con lamas horizontales negras. El diseño audaz se suavizó aquí y allá con algunas esquinas redondeadas o pequeños detalles. Los tiradores de las puertas, negros y a ras de la carrocería, estaban hechos de materiales plásticos.

El coche tenía elevalunas eléctricos de accionamiento manual y no había cierre centralizado disponible en el modelo de serie. La dirección asistida estaba en manos del conductor. Contaba con frenos de disco delante y de tambor detrás. La suspensión era un sistema independiente anticuado delante y un eje semirrígido detrás. No se ofrecía equipo de sonido de fábrica, pero era una opción para el equipamiento de los concesionarios. No tenía llantas de aleación ligera. En cuanto al cuadro de instrumentos, el Dacia 1410 ofrecía una amplia gama de información para el conductor, en diales analógicos. Además del tacómetro y el velocímetro, mostraba el nivel de combustible, la temperatura del refrigerante, la presión del aceite y la carga de la batería.

Estaba disponible en dos versiones de motor: un motor de 1,4 litros y otro de 1,6 litros, que ofrecían 60 CV y 71 CV, respectivamente. La mayor mejora respecto al modelo anterior era el sistema de inyección de combustible de un solo punto. Antes de eso, el motor tenía carburador. Otra mejora se encontraba en las ruedas, que recibieron neumáticos más anchos: 175/70 R13, en comparación con los 165/70 R13 anteriores. No se ofrecían llantas de aleación de fábrica, sino solo de acero. La caja de cambios de cinco velocidades se montaba de serie y no había ninguna otra opción disponible.