1994 SAAB 900 Coupe 2.0L 5MT (130 HP)

Saab presentó la última generación del 900 en 1994 y la ofreció en varias formas y tamaños, incluido un coupé, pero duró poco.

Saab no era un gran activo en términos de rentabilidad para su propietario, que era General Motors. Pero era una marca con un gran legado y se la consideraba en el mercado europeo una marca premium. GM tuvo dificultades para entrar en ese segmento y Opel no pudo hacerlo. Así que, en 1994, Saab presentó un sucesor para la envejecida serie 900 que se presentó en 1978. Se basaba en la misma plataforma que la primera generación del Opel Vectra.

El aspecto aerodinámico del coche tenía algo que ver con la herencia del fabricante de automóviles en la industria aeronáutica. Eso dio lugar a un frontal estilizado con una parrilla que recordaba a un avión con sus dos entradas laterales para los motores. En la versión coupé, el 900 presentaba una línea de cintura ascendente que terminaba en un pilar C inclinado hacia delante y no tenía plataforma trasera. En la parte trasera, las luces traseras estaban visualmente conectadas entre sí mediante un molde de plástico rojo que cruzaba el portón trasero de lado a lado.

En el interior del habitáculo, Saab ha instalado un par de asientos tipo butaca en la parte delantera, con zonas elevadas que mantienen a los ocupantes en su sitio durante las curvas a alta velocidad. En la parte trasera, el banco tenía capacidad para dos personas, aunque el fabricante de coches ha indicado que era lo bastante ancho para tres.

Bajo el capó, Saab instaló tres motores de cuatro cilindros en línea desarrollados por la marca sueca y un V-6 de 2,5 litros heredado de General Motors. El fabricante de automóviles ofreció una opción única para la transmisión, denominada Sensonic. Se trataba, en pocas palabras, de una caja de cambios manual con un embrague controlado electrónicamente, que solo se utilizaba al arrancar, pero no durante la conducción.