1994 SAAB 900 Coupe 2.0L 5MT (130 HP)

Saab a présenté la dernière génération de la 900 en 1994 et l'a proposée dans différentes formes et tailles, y compris un coupé, mais sa durée de vie a été de courte durée.

Saab n'était pas un grand atout en termes de rentabilité pour son propriétaire, General Motors. Mais c'était une marque avec un grand héritage et elle était considérée sur le marché européen comme une marque haut de gamme. GM avait du mal à pénétrer ce segment, ce qu'Opel n'a pas pu faire. C'est pourquoi, en 1994, Saab a présenté un successeur à la série 900 vieillissante lancée en 1978. Elle était basée sur la même plateforme que la première génération de l'Opel Vectra.

L'aspect aérodynamique de la voiture rappelle l'héritage du constructeur dans l'industrie aéronautique. Cela a conduit à une face avant élancée avec une calandre qui ressemblait à un avion avec ses deux prises d'air latérales pour les moteurs. Pour la version coupé, la 900 présentait une ceinture de caisse ascendante se terminant par un montant C incliné vers l'avant et aucun coffre arrière. À l'arrière, les feux arrière étaient reliés visuellement par un moulage en plastique rouge qui traversait le hayon d'un côté à l'autre.

A l'intérieur de l'habitacle, Saab a installé une paire de sièges baquets à l'avant avec des zones à renforts hauts qui maintenaient leurs occupants en place dans les virages à grande vitesse. À l'arrière, la banquette pouvait accueillir deux personnes, même si le constructeur automobile a suggéré qu'elle était suffisamment large pour trois.

Sous le capot, Saab a installé un choix de trois moteurs à quatre cylindres en ligne développés par la marque suédoise et un V6 de 2,5 litres repris de General Motors. Le constructeur automobile a proposé une option unique pour la transmission, appelée Sensonic. Il s'agissait, en bref, d'une boîte de vitesses manuelle avec un embrayage à commande électronique, qui n'était nécessaire qu'au démarrage mais pas pendant la conduite.