1995 CHEVROLET Express LWB 6.5L V8 TD V8 4AT RWD (197 HP)

Chevrolet introdujo una versión de distancia entre ejes larga para el Express de 1995 para ambas versiones de carrocería: furgoneta utilitaria ligera y transportador de pasajeros.

Con su larga trayectoria en la producción de vehículos utilitarios, la marca de la pajarita intentó mantenerse por delante de sus competidores y actualizó el Chevrolet Van/Beauville, que ya tenía tres décadas de antigüedad. Si bien siguió los mismos principios básicos para una construcción de carrocería sobre bastidor, la evolución fue mucho más allá del aspecto del vehículo.

No era fácil hacer que un vehículo con caja sobre ruedas pareciera un vehículo razonablemente diseñado, pero Chevrolet se esforzó mucho. Después de todo, aunque fuera el autobús de la iglesia o el caballo de batalla del contratista, no tenía por qué verse mal. Su fascia delantera mostraba un sistema de faros dobles como el instalado en la camioneta Silverado y un parachoques delantero envolvente. Chevrolet ofrecía la versión LWB con una puerta corrediza larga o un sistema de dos puertas (puertas de refrigerador) en el lado del pasajero.

En el interior, el cliente podía elegir entre una amplia variedad de interiores. El Express estaba disponible como furgón, que podía ser reconfigurado por un carrocero especializado, como autobús con asientos a los lados o como monovolumen familiar con dos o tres filas de asientos. El único elemento que acompañaba a todas las versiones era el salpicadero, que era alto y ofrecía una sensación similar a la de un coche gracias a su diseño redondeado y al selector de marchas montado en la columna de dirección. Para las series 1500 y 2500, Chevrolet instaló de serie airbags dobles.

Chevrolet ofreció una selección de cuatro motores, desde un asequible V-6 de 4,3 litros hasta un gran bloque V-8 de 8,1 litros.