1996 TOYOTA Prado / Meru 2.7L 4AT AWD (150 HP)

El Land Cruiser Prado de 1996 fue uno de los mejores vehículos 4×4 intermedios del mercado. Ofrecía comodidad y resistencia, además de una gran capacidad todoterreno.

En el pasado, no había demasiadas opciones. O bien un robusto 4×4 con su chasis que hacía temblar los huesos o bien un coche cómodo para la carretera. No había término medio. Pero Toyota mostró su poderío con el Land Cruiser Prado, un coche con suspensión delantera independiente y transmisión de gama baja.

El diseño voluminoso del vehículo estaba dominado por superficies planas y grandes sin apenas curvas. Un frontal alto, ancho y plano con una pequeña parrilla sobre un gran parachoques de plástico era todo lo que otras personas veían en el espejo retrovisor del interior de sus coches. Desde el lateral, los arcos ensanchados y las tiras de plástico intentaban con todas sus fuerzas hacer que el camión pareciera un coche. En la parte trasera, el Land Cruiser Prado presentaba una rueda de repuesto montada en el portón trasero.

En el interior, el Prado estaba disponible con hasta 8 plazas en la versión de 5 puertas. Había mucho espacio para pasajeros de cualquier tamaño. En la consola central, el Prado estaba equipado con aire acondicionado y un equipo de música. En la consola central, la palanca de cambios y la palanca de cambios estaban acompañadas por el freno de mano. El interruptor para bloquear el diferencial trasero estaba situado junto a la columna de dirección.

En cuanto al tren motriz, el Land Cruiser Prado estaba disponible con una selección de motores diésel y de gasolina. En algunos mercados, se ofrecía con un motor de cuatro cilindros de 2,7 litros o un V6 de gasolina de 3,0 litros. En otros, se ofrecía únicamente con un motor diésel turboalimentado de 3,0 litros con cuatro cilindros. La transmisión estándar, aparte del nivel de equipamiento VX, era una manual de 5 velocidades, mientras que en el VX estaba disponible una automática de 4 velocidades o de serie.