1997 Daewoo Nubira Sedan 2.0L 4AT (133 HP)

El fabricante de automóviles coreano Daewoo intentó entrar en un segmento superior de automóviles con el Nubira, un automóvil diseñado y desarrollado para Europa en tres versiones de carrocería.

Después de producir productos con licencia de GM para sus mercados nacionales y de exportación desde 1986, el fabricante de automóviles coreano consideró que estaba listo para una nueva evolución en su carrera. Contrató al instituto de diseño italiano I.DE.A para diseñar un vehículo atractivo y de tamaño compacto para los clientes europeos. Además, lo adornó con las mejores piezas de su stock, empezando por los motores y siguiendo con las cajas de cambios. Además, el Daewoo Nubira de 1997 estaba equipado de serie con comodidades que solo estaban disponibles como extra en otras marcas. Además, la plataforma era nueva, no tenía relación con la obtenida de General Motors utilizada para fabricar el Daewoo Racer/Nexia, en su mayoría una versión rebautizada del Pontiac LeMans de 1989 o el Opel Kadett europeo.

Desde el primer momento, quedó claro que el Nubira jugaba en una liga superior al Nexia. Su frontal redondeado presentaba faros estrechos que flanqueaban una parrilla adornada con listones oblicuos cromados. Debajo de ellos, el fabricante de automóviles instaló un parachoques de plástico envolvente con una entrada de aire central en el lado inferior flanqueada por un par de entradas de aire laterales. Como opción, los clientes podían obtener el automóvil con un par de faros antiniebla.

El equipo de diseño no quería crear un sedán musculoso o de aspecto agresivo, sino que intentaba encajarlo en la tendencia del biodiseño que conquistó el mundo del automóvil. De perfil, el Nubira I presentaba una cintura ligeramente ascendente que conectaba los faros con la corta plataforma trasera. En la parte trasera, los faros traseros triangulares montados en las esquinas tenían esquinas redondeadas y flanqueaban la tapa del maletero. Daewoo fabricó el Nubira con un parachoques de plástico envolvente que se extendía hacia abajo con un faldón y un alerón con un corte de escape.

En el interior, el Daewoo Nubira de 1997 estaba disponible en varios acabados, pero incluso el modelo más básico contaba con aire acondicionado, algo único en su segmento de precio. En la parte delantera, los asientos tipo butaca tenían zonas ligeramente reforzadas y estaban cubiertos de terciopelo. Delante del conductor había un panel de instrumentos de forma redondeada que mostraba grandes diales para el velocímetro y el tacómetro, además de los indicadores de la temperatura del refrigerante y el del nivel de combustible. La consola central presentaba ventilaciones centrales montadas en la parte superior seguidas en el lado inferior por el estéreo y el panel de control del sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado. Entre los asientos delanteros, el fabricante de automóviles colocó una consola central que albergaba la palanca de cambios (o el selector de marchas), un pequeño espacio de almacenamiento y el freno de mano. En la parte trasera, el asiento corrido podía acomodar hasta tres pasajeros, aunque el espacio para las piernas no era nada del otro mundo.

Debajo del capó, dependiendo del país, el Daewoo Nubira de 1997 estaba disponible con dos motores de gasolina: uno de 1,6 y otro de 2,0 litros, ambos asociados de serie a una transmisión manual de cinco velocidades. Sin embargo, el fabricante de automóviles coreano ofrecía el coche con una caja de cambios automática de cuatro velocidades heredada de General Motors para mercados seleccionados.