1998 CHEVROLET Corvette C5 Convertible 5.7L V8 4AT RWD (345 HP)

Fue el último Corvette con faros escamoteables y aportó a la gama la distribución de pesos 50-50. La generación C5 supuso una gran mejora para el conocido deportivo americano.

El Corvette, junto con el Mustang, fue el único deportivo estadounidense que se fabricó de forma continua desde su primera generación, pero apareció una década antes de que apareciera el «Stang». Fue mejorado constantemente y sobrevivió a todas las crisis petroleras del siglo XX.

Elegante, bajo y con una postura que no podía confundirse con la de ningún otro deportivo del mercado, el Corvette cumplió su promesa de ofrecer un rendimiento espectacular a un precio económico. No había ningún otro coche en el mercado que pudiera correr tan rápido como él y tuviera el mismo precio. La versión descapotable se ofrecía con un techo rígido, que no se podía transportar y había que dejar en el garaje.

En el interior, el Corvette no ofrecía la misma calidad de materiales ni de equipamiento, pero la posición baja de los asientos y la consola central alta eran típicas de un coche deportivo.

Gracias al nuevo chasis hidroformado, el C5 Convertible era más ligero que su predecesor y no añadía demasiado peso en comparación con su hermano cupé. La transmisión era transaxle con el motor en la parte delantera y la caja de cambios en la trasera. A diferencia de sus predecesores, el diferencial estaba integrado en la caja de cambios y no como una unidad separada como antes. El V8 de 5,7 litros y bloque pequeño LS1 se actualizó, pero seguía presentando una configuración de varilla de empuje, que se consideraba obsoleta para la mayoría de los coches europeos. Ofrecía solo 345 CV, pero debido a su alto par a bajas revoluciones y a la carrocería ligera y de plástico, podía superar a la mayoría de los coches del mercado. Se ofrecía con una caja de cambios manual de 6 velocidades o una automática de 4 velocidades.