1998 SAAB 9-3 Convertible 2.3L Turbo Viggen 5MT FWD (225 HP)

La gama Saab 9-3 se presentó en 1998 como sucesora de la serie 900. Se ofreció como hatchback, cupé y descapotable. Fue desarrollado y producido bajo la dirección de GM.

Aunque en Suecia no se pueden conducir tantos días con la capota bajada, la firma sueca fabrica descapotables desde su primer modelo, el 92 (1952), que contaba con techo textil (también conocidos como vehículos cabrio-coach). A diferencia de sus antecesores, el 9-3 era un auténtico descapotable.

El 9-3 presentaba el mismo diseño frontal que su hermano coupé, pero no tenía el portón del maletero inclinado o, al menos, no era tan evidente. Como el coche compartía plataforma con el Opel/Vauxhall Vectra, tuvo que utilizar algunos de sus componentes. Los faros anchos y la parrilla trapezoidal específica decoraban el frontal. Los montantes A inclinados eran gruesos y servían como protección de seguridad en caso de vuelco. Con su línea de cintura ascendente, los ingenieros afirmaron que si el coche estaba boca abajo, los ocupantes tenían una gran posibilidad de sobrevivir si se utilizaban los cinturones de seguridad. Saab fue el primer fabricante de automóviles en instalar ese dispositivo de seguridad en el mundo y dio los derechos de uso de forma gratuita a todos los fabricantes de automóviles.

En el interior, el Saab intentó competir con los vehículos de gama alta. Su salpicadero era grande y la consola central se inspiraba en la industria aeronáutica. La función “Night Panel” era heredada de su hermano mayor, el 9-5. Una vez activada, se apagaba todo el cuadro de instrumentos y solo quedaba iluminado el velocímetro.

En cuanto al motor, el 9-3 Cabrio se ofrecía con una amplia gama de motores de gasolina, la mayoría de ellos con turbocompresor. La transmisión estándar para toda la gama era una manual de cinco velocidades, aunque también estaba disponible una automática de cuatro velocidades.