1998 SAAB 9-5 SportCombi 2.3L T Aero 4AT FWD (230 HP)

La carrocería familiar recibe diferentes nombres según el fabricante. Si Audi eligió el nombre Avant y Mercedes-Benz T-Model, el fabricante sueco optó por el SportCombi.

El Saab 9-5 fue el modelo más grande que ofreció la compañía sueca. Al ser propiedad de GM, tenía que encajar de alguna manera en el mercado para no interferir con otros productos fabricados por el mismo grupo. El 9-5 se construyó sobre la misma plataforma que el Opel/Vauxhall Vectra y el Saturn L-Series. Se lanzó en 1997 como sedán y, un año después, se introdujo en el mercado la versión familiar.

Hasta el pilar B, el coche era igual que su hermano sedán. A partir de ahí, las cosas cambiaron, con una línea de techo más larga y un alerón de techo sobre el portón trasero. El coche presentaba algunas ideas interesantes, como las luces montadas en el portón trasero para ver alrededor del área de carga o para ser visto por detrás por un vehículo que se aproximara. Es bien sabido que Saab se preocupaba mucho por la seguridad. La empresa sueca fue el primer fabricante de automóviles del mundo en introducir cinturones de seguridad de serie en 1958.

En el interior, el único cambio respecto a la versión sedán era el banco trasero, que podía abatirse para ampliar el área del maletero.

En cuanto al motor, el fabricante sueco instaló algunos de los motores que se instalaron en la versión sedán. También venía equipado con una opción de caja de cambios automática de cinco velocidades. La manual de cinco velocidades era de serie.