1998 SAAB 9-5 SportCombi 2.3L T Aero 4AT FWD (230 HP)

La carrosserie du break porte des noms différents selon le constructeur. Si Audi a choisi le nom Avant et Mercedes-Benz T-Model, le constructeur suédois a choisi SportCombi.

La Saab 9-5 était le plus grand modèle proposé par la société suédoise. Comme elle appartenait à GM, elle devait d'une manière ou d'une autre s'intégrer sur le marché pour ne pas interférer avec les autres produits fabriqués par le même groupe. La 9-5 était construite sur la même plateforme que l'Opel/Vauxhall Vectra et la Saturn L-Series. Elle a été lancée en 1997 en tant que berline et, un an plus tard, la version break a été introduite sur le marché.

Jusqu'au montant B, la voiture était identique à sa jumelle berline. Les choses ont changé par la suite, avec une ligne de toit allongée et un spoiler de toit au-dessus du hayon. La voiture présentait quelques idées intéressantes, comme les feux montés sur le hayon pour voir autour de la zone de chargement ou pour être vu de derrière par un véhicule venant en sens inverse. Il est bien connu que Saab était très soucieux de la sécurité. L'entreprise suédoise a été le premier constructeur automobile au monde à introduire des ceintures de sécurité de série en 1958.

À l'intérieur, le seul changement par rapport à la version berline était la banquette arrière, qui pouvait se rabattre à plat pour agrandir le coffre.

Pour le moteur, le constructeur suédois a installé certains des moteurs installés dans la version berline. Il était également équipé d'une option pour une boîte de vitesses automatique à cinq rapports. La boîte manuelle à cinq rapports était de série.