2000 CHEVROLET Matiz / Spark (M150) 0.8L 5MT FWD (52 HP)

Después de que GM comprara los restos de Daewoo, el fabricante de automóviles encontró en el almacén coreano algunos vehículos que parecían prometedores para varios mercados. Uno de ellos era el Matiz.

Giugiaro diseñó el vehículo supermini para Fiat como sucesor del Cinquecento (500), pero el fabricante de automóviles italiano rechazó el proyecto. Daewoo lo compró felizmente porque era mucho mejor que lo que el joven fabricante de automóviles coreano podía hacer en su estudio de diseño. El coche se vendió bien en varios mercados del mundo, pero no fue suficiente para salvar a la problemática marca coreana, que finalmente cayó en manos de GM. La empresa automovilística estadounidense analizó el vehículo y lo mantuvo en el mercado después de un ligero lavado de cara para el año modelo 2000. En los países donde la marca Daewoo era más conocida, GM mantuvo el nombre antiguo del vehículo, mientras que en otros mercados utilizó el Chevrolet Spark en su lugar.

El vehículo con forma de huevo recibió una fascia delantera modificada, con luces de giro redondas ubicadas debajo de los faros delanteros hacia el centro del coche. Su parachoques presentaba una nueva sección central de goma negra, según el nivel de equipamiento. Pero los diseñadores de GM no se molestaron en aumentar los costos de fabricación y dejaron las manijas de las puertas y los espejos negros, sin pintar.

En el interior, el interior era de aspecto económico, con un tablero de instrumentos de plástico duro. El panel de instrumentos de tres diales mostraba únicamente la velocidad, el nivel de combustible y los indicadores de temperatura del refrigerante. Gracias a su techo alto, el fabricante de automóviles instaló asientos elevados, lo que permitió un espacio adecuado para las piernas de los pasajeros traseros. Detrás de los asientos, el Matiz/Spark ofrecía un baúl de 167 litros (5,9 pies cúbicos), que se podía ampliar plegando el banco trasero hasta los 624 litros (22 pies cúbicos) en la línea de la ventana.

Bajo el capó, GM vendió el automóvil con un motor de tres cilindros de 0,8 litros o de 1,0 litros asociado a una transmisión manual de cinco velocidades.