2001 ACURA NSX 3.0L V6 4AT (252 HP)

Honda presentó una versión renovada de su superdeportivo NSX, que el fabricante de automóviles vendió bajo la marca Acura en el mercado norteamericano.

Era difícil creer que la misma empresa que fabricaba vehículos económicos como el Civic pudiera fabricar un superdeportivo tan fantástico como el NSX. Sin embargo, el fabricante de automóviles japonés tenía toda la tecnología y las habilidades de ingeniería necesarias para crear un deportivo de uso diario. Era una obra de ingeniería y diseño tan buena que incluso Gordon Murray se inspiró en ella cuando diseñó el McLaren F1. Honda presentó el NSX en 1990 y lo renovó dos veces, con una actualización final en 2002.

En la década de 2000, los fabricantes de automóviles abandonaron los faros retráctiles. Honda hizo lo mismo e instaló un nuevo conjunto equipado con lámparas HID, que duplicaron la potencia lumínica (potencia de la luz). El parachoques delantero se extendió y bajó, lo que aumentó la carga aerodinámica. Había un nuevo conjunto de luces traseras y un alerón en la parte superior de la tapa del maletero trasero. Todas estas mejoras hicieron que el automóvil fuera más rápido hasta 125 mph (201 km/h) en 0,2 segundos y aumentaron la velocidad máxima de 168 mph (270 km/h) a 175 mph (285 km/h).

Como marca de lujo, Acura ofreció el NSX con un interior revestido de cuero. Sus asientos tipo butaca reforzados y accionados eléctricamente proporcionaban un soporte lateral adecuado en las curvas a alta velocidad. Pero presentaba el mismo diseño clásico de Honda para el panel de instrumentos, pero con un par de indicadores más para la presión del aceite y un amperímetro.

El motor central del Acura NSX ofrecía diez caballos más que el del Honda NSX, pero sin mejorar el rendimiento. Sin embargo, gracias a la nueva caja de cambios manual de seis velocidades, logró acelerar de 0 a 62 mph (0 a 100 km/h) en 5,8 segundos, 0,4 segundos más rápido que el NSX sin rediseño.