2001 ACURA NSX 3.0L V6 4AT (252 HP)

Honda a présenté une version restylée de sa supercar NSX, que le constructeur automobile a vendue sous le badge Acura sur le marché nord-américain.

Il était difficile de croire que la même entreprise qui fabriquait des modèles économiques comme la Civic pouvait fabriquer une supercar aussi fantastique que la NSX. Pourtant, le constructeur japonais possédait toutes les technologies et les compétences d'ingénierie nécessaires pour créer une voiture de sport destinée à un usage quotidien. C'était une telle réussite en matière d'ingénierie et de design que même Gordon Murray s'en est inspiré pour créer la McLaren F1. Honda a présenté la NSX en 1990 et l'a modernisée à deux reprises, avec une dernière mise à niveau en 2002.

Dans les années 2000, les constructeurs automobiles ont abandonné les phares escamotables. Honda a fait de même et a installé un nouvel ensemble équipé de lampes HID, qui ont doublé la puissance lumineuse (lumen power). Le pare-chocs avant a été allongé et abaissé, augmentant l'appui. Il y a eu un nouvel ensemble de feux arrière et un becquet sur le dessus du couvercle du coffre arrière. Toutes ces améliorations ont permis à la voiture d'atteindre 125 mph (201 km/h) plus rapidement de 0,2 seconde et d'augmenter la vitesse de pointe de 168 mph (270 km/h) à 175 mph (285 km/h).

En tant que marque haut de gamme, Acura proposait la NSX avec un intérieur habillé de cuir. Ses sièges baquets renforcés à commande électrique offraient un soutien latéral adéquat dans les virages à grande vitesse. Mais elle présentait la même disposition classique Honda pour le groupe d'instruments, mais avec quelques jauges supplémentaires pour la pression d'huile et un ampèremètre.

Le moteur central de l'Acura NSX délivrait dix chevaux de plus que celui de la Honda NSX, mais sans amélioration des performances. Mais grâce à la nouvelle boîte manuelle à six rapports, elle parvenait à parcourir le 0 à 100 km/h en 5,8 secondes, soit 0,4 seconde de moins que la NSX non restylée.