2001 ACURA NSX-T 3.2L V6 6MT (240 HP)

Acura revisó la gama NSX en 2001, dándole un empujón final al final de su exitosa carrera iniciada en 1991 para ambas versiones: el coupé y el targa.

Aunque fue diseñado como un deportivo experimental (New Sportscar eXperimental), el NSX-T contaba con un techo completamente desmontable. A diferencia de otros cupés, como el Pontiac Trans Am T-Top, el deportivo japonés no contaba con una barra fija que se mantuviera en su lugar después de quitar los paneles superiores.

En la parte delantera, Acura sustituyó los faros halógenos emergentes por unidades HID fijas que aportaban más luz a la carretera y eran más seguras para los peatones. Un parachoques delantero rediseñado incluía un nuevo deflector de aire más bajo que reducía la resistencia y la elevación. Acura instaló nuevas luces traseras y un alerón rediseñado en la parte trasera y tenía un difusor integrado en el parachoques.

En el interior, Acura mantuvo el mismo interior con asientos deportivos tipo butaca y tapizados de cuero. En la versión con transmisión automática, el NSX-T contaba con palancas de cambios detrás del volante.

Hubo algunos rumores sobre un NSX con motor V-8 que nunca se materializaron, y el modelo 2001 mantuvo el antiguo pero moderno motor V-6 de 3,2 litros para la versión manual y un V-6 de 3,0 litros para la caja de cambios automática de cuatro velocidades. Honda también trabajó en el chasis y aumentó la tasa de resorte en la parte delantera en un 30 por ciento. Las llantas de aleación ligera de 17" eran más anchas y el fabricante de automóviles pudo aplicar más caucho a la carretera. De esta manera, incluso después de diez años en el mercado, el NSX y su NSX-T siguieron siendo altamente competitivos.