2001 ACURA NSX-T 3.2L V6 6MT (240 HP)

Acura a révisé la gamme NSX en 2001, lui donnant un dernier élan jusqu'à la fin de sa brillante carrière commencée en 1991 pour les deux versions : le coupé et la targa.

Bien qu'elle ait été conçue comme une voiture de sport expérimentale (New Sportscar eXperimental), la NSX-T était dotée d'un toit entièrement amovible. Contrairement à d'autres coupés, comme la Pontiac Trans Am T-Top, la voiture de sport japonaise ne disposait pas d'une barre fixe qui restait en place après le retrait des panneaux supérieurs.

À l'avant, Acura a remplacé les phares halogènes escamotables par des phares HID fixes qui éclairaient davantage la route et étaient plus sûrs pour les piétons. Le pare-chocs avant redessiné comprenait un nouveau barrage d'air plus bas qui réduisait la traînée et la portance. Acura a installé de nouveaux feux arrière et un aileron redessiné à l'arrière et a fait intégrer un diffuseur au pare-chocs.

À l'intérieur, Acura a conservé le même intérieur avec des sièges baquets sport et une sellerie en cuir. Pour la version à transmission automatique, la NSX-T était dotée de palettes de changement de vitesse derrière le volant.

Des rumeurs ont circulé au sujet d'une NSX à moteur V8, mais elles n'ont jamais eu lieu. Le modèle 2001 a conservé le moteur V6 de 3,2 litres, plus ancien mais moderne, pour la version manuelle et un V6 de 3,0 litres pour la boîte automatique à quatre vitesses. Honda a également travaillé sur le châssis et a augmenté la rigidité des ressorts à l'avant de 30 %. Les jantes en alliage léger de 17 pouces étaient plus larges et le constructeur automobile pouvait mettre plus de caoutchouc sur la route. Ainsi, même après dix ans sur le marché, la NSX et sa NSX-T sont restées très compétitives.