2002 DAEWOO Magnus 2.0L 5MT FWD (130 HP)

Daewoo quería evolucionar y pidió a su departamento de I+D que desarrollara un nuevo vehículo basado en el modelo Leganza, y el resultado llegó en 2002 con el nombre de Magnus.

En 2002, el fabricante de automóviles coreano siguió adelante e intentó ampliar su gama de productos. Tras algunos éxitos obtenidos con el Opel Kadett, que pasó a llamarse Cielo, Daewoo intentó algo más importante: el Leganza en 1997, seguido por el Magnus en 2002.

Como el fabricante de automóviles coreano no tenía suficiente experiencia en diseñar un automóvil exitoso desde cero, contrató a ItalDesign (Giugiaro) para que dibujara las líneas del Magnus. Presentaba faros delanteros únicos de doble curvatura con ángulos agudos en los bordes, siguiendo el concepto de diseño de vanguardia. La mezcla de superficies curvas y líneas fuertes definía el automóvil y formaba un sedán de aspecto elegante. A pesar de que se parecía al Leganza, Daewoo construyó el vehículo sobre una nueva plataforma con una distancia entre ejes más larga. En general, el automóvil era 10 cm (3,9") más largo que eso y se comercializó como un sedán ejecutivo.

En el interior, el Evanda era muy espacioso, con cinco asientos. Aunque el salpicadero lucía molduras de plástico de calidad media, tenía un aspecto lo suficientemente bueno para su segmento. En el nivel de equipamiento con todas las opciones, contaba con un reproductor de radiocasete y un cambiador de 6 CD en el salpicadero.

Bajo el capó, Daewoo instaló un cuatro cilindros en línea de 2.0 litros heredado del Leganza y un seis cilindros en línea de 2.5 litros desarrollado recientemente. Ambas versiones se asociaban a una transmisión manual de cinco velocidades o a una automática de cuatro velocidades.