2002 RENAULT Grand Espace 3.5L V6 5AT FWD (241 HP)

Renault presentó la cuarta generación del Espace en 2002 y la ofreció en dos longitudes, con asientos para seis y un maletero más grande para la versión de batalla larga.

El Espace fue el primer monovolumen de éxito fabricado por un fabricante de automóviles europeo y se basó en un proyecto realizado para Matra a finales de los años 70 y rechazado por Peugeot por ser demasiado atrevido. Renault lo compró y se lució con él. Sus competidores tardaron casi una década en ponerse a la altura. En 2002, el Espace alcanzó su cuarta generación y ya estaba compitiendo en el segmento de los VIP Shuttle, especialmente en la versión de batalla larga denominada Grand Espace.

En 2002, la mayoría de los fabricantes europeos ya habían adoptado el nuevo diseño, y el Espace lo demostraba en su parte delantera. Los faros de forma angular flanqueaban una parrilla de líneas definidas que lucía la lama en forma de "pico de pájaro" en el medio, como sus compañeros de clase Laguna y Clio. En los laterales, el Grand Espace presentaba un voladizo trasero más largo y un tercer juego de ventanillas más ancho detrás de las puertas traseras. El único inconveniente del vehículo era la falta de puertas corredizas, que Renault consideraba demasiado caras.

En el interior, el habitáculo del Grand Espace contaba con tres filas de asientos, disponibles en configuración 2-3-2 o en sistema 2-2-2. Este último sistema dejaba algo de espacio de paso para los pasajeros de las plazas traseras. El Espace lucía un cuadro de instrumentos montado en el medio con una pantalla LCD verde y negra en su salpicadero largo y ancho. Gracias a los asientos montados en altura, había mucho espacio para las piernas para todos los ocupantes a bordo, incluso para los que estaban sentados en la última fila.

Bajo el capó, Renault instaló una selección de dos motores de gasolina y tres turbodiésel, combinados con una transmisión manual de seis velocidades o una automática de cinco velocidades para la mayor parte de la gama. El V-6 de 3.0 litros recibió una transmisión automática de seis velocidades de serie.