2002 Subaru Outback 2.5L 5MT AWD (156 HP)

Fue el último año de fabricación de la segunda generación del Outback, pero el fabricante de automóviles no quería dejarlo pasar sin una última actualización y renovación para mantener el nombre vivo en la memoria de sus clientes hasta que estuviera disponible la tercera generación de este nombre.

Subaru presentó la segunda generación del Outback en Japón a finales de 1998 y comenzó la producción en los EE. UU. en 1999 para el año modelo 2000, cuando los primeros clientes recibieron sus vehículos. Incluso si el automóvil no se consideraba muy atractivo en términos de estilo, aún tenía sus ventajas en el departamento de tecnología que hicieron que los compradores ansiaran uno. Luego, en 2002, Subaru agregó algunas actualizaciones al Outback y también presentó la edición H6-3.0 LL Bean, que tenía todas las comodidades que alguien podría poner en un Subaru. Para el mercado europeo, el fabricante de automóviles japonés mantuvo el automóvil prácticamente sin cambios.

En la parte delantera, el Outback presentaba faros rectangulares con esquinas redondeadas, divididos horizontalmente, donde la zona superior estaba destinada a las luces de carretera y de cruce, mientras que la inferior estaba destinada a las luces de estacionamiento. Las versiones estadounidenses presentaban intermitentes de color ámbar montados en las esquinas, mientras que su hermano europeo tenía lentes transparentes con bombillas de color naranja. En el parachoques inferior, el LL Beam recibió una pintura dorada, que contrastaba con el color verde del vehículo. En Europa, en cambio, el revestimiento y la carrocería lucieron la misma pintura.

De perfil, las llantas de aleación ligera de 16 pulgadas del coche tenían un nuevo diseño para el LL Bean y los niveles de acabado superiores. Al mismo tiempo, los niveles de acabado inferiores conservaban las mismas llantas de aleación de cinco radios dobles envueltas en neumáticos 215/60. Una de las razones por las que el Outback era tan popular se debía a su portón trasero, que se abría desde una zona muy baja, cortando una parte del parachoques trasero del coche. Siguiendo la receta del "darles todo", el LL Bean tenía de serie un techo corredizo panorámico doble, donde el delantero se inclinaba hacia arriba y el trasero se podía retraer.

En el interior, la principal atracción era el nuevo estéreo McIntosh, que incluía un cambiador de 6 CD integrado en el salpicadero. El aire acondicionado automático también era estándar y los clientes podían disfrutar de un cómodo mar revestido de cuero. Delante del conductor se encontraba el cuadro de instrumentos estándar del Outback, lleno de dos grandes diales para el velocímetro y el tacómetro, los indicadores del nivel de combustible y la temperatura del refrigerante, y una pequeña pantalla LCD montada en el lado inferior que mostraba el odómetro. En la parte trasera, había mucho espacio para tres pasajeros, aunque los ocupantes más altos podrían criticar el techo bajo debido al techo corredizo de doble panel.

Bajo el capó, el Outback 2002 podía equiparse con un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,5 litros o de seis cilindros y 3,0 litros. Los puntales delanteros McPherson y el sistema trasero multibrazo ofrecían un excelente equilibrio entre rendimiento y bajos costes de funcionamiento. El motor de cuatro cilindros podía pedirse con una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades.