2003 AUDI S4 Avant 4.2L V8 quattro Tiptornic 6AT AWD (344 HP)

Presentado en 2003 como sedán y familiar, el S4 representó la tercera generación de la versión orientada al rendimiento de la línea A4 y, a diferencia de sus principales competidores, tenía tracción total.

La carrera por la potencia en Europa comenzó décadas después de que el mercado estadounidense se enfrentara a ella en la era de los muscle cars. Los europeos parecían más centrados en la eficiencia del combustible e incluso en mejorar las tecnologías diésel. Sin embargo, los clientes pedían más potencia y los que no la ofrecían estaban condenados a unas cifras de ventas bajas. Pero el S4 Avant era algo diferente. No solo ofrecía una versión de alto rendimiento, sino también un amplio maletero en la parte trasera.

Con las versiones S, Audi se atrevió a desafiar a las versiones M y AMG de BMW y Mercedes-Benz, respectivamente. En 2003, ya contaba con una tradición de más de dos décadas, y eso hizo que el fabricante de automóviles fuera más atrevido que antes. Con el S4 Avant, el fabricante de automóviles enfatizó el paragolpes delantero con lentes de proyección en los faros, molduras cromadas alrededor de las parrillas superior e inferior y espejos laterales pintados en plata. Como tradición, mantuvo las llantas de aleación de seis radios estilo Avus. En la parte trasera, sobre el portón trasero, el fabricante de automóviles colocó un alerón de techo. Bajo el faldón trasero, un sistema de escape doble con salidas cromadas completaba la imagen deportiva del automóvil.

En el interior, el S4 Avant conservaba los asientos delanteros de su hermano sedán, con asientos tipo butaca con respaldo alto. Pero, a diferencia del sedán, ofrecía un banco trasero plegable que ampliaba el maletero hasta 1.495 litros (52,8 pies cúbicos).

Bajo el capó se encontraba el aclamado motor V8 atmosférico de 4,2 litros, que sustituyó al anterior V6 turboalimentado de 2,7 litros del anterior S4 de segunda generación. Se equipaba de serie una caja de cambios manual de seis marchas, mientras que una Tiptronic (automática) de seis marchas con cambio secuencial estaba disponible como opción. La potencia llegaba a todas las curvas.