2003 SUBARU Legacy 2.0L R 5MT AWD (165 HP)

Subaru lanzó la cuarta generación del Legacy en 2003 y ganó el Premio al Auto Japonés del Año por delante del Toyota Prius y el Mazda RX8.

Fuji Heavy Industries era propietaria de la marca Subaru y esta vez prestó más atención al departamento de diseño. Como resultado, a diferencia de otros coches de su gama, el Legacy B4 por fin tenía una forma que podía estar a la altura de otros fabricantes de coches. Tradicionalmente, se mantuvo con su sistema de tracción total y el motor bóxer de cuatro cilindros.

Antes del Legacy 2003, sólo a unos pocos les gustaba el diseño de Subaru. El fabricante de automóviles japonés parecía haber pagado mucho dinero por los ingenieros y sólo dinero de bolsillo por su departamento de diseño. Pero el Legacy 2003 era diferente. Todavía conservaba las puertas sin marco, pero tenía una fascia delantera inspirada con faros delanteros afilados y curvados. La parrilla lucía la insignia alada, mientras que el parachoques delantero presentaba una amplia entrada de aire central con faros antiniebla montados en los laterales. Además, Subaru incluyó una tercera ventana lateral entre las puertas traseras y los pilares C inclinados hacia adelante en la parte trasera.

En el interior, la posición baja de los asientos recordaba a sus ocupantes que estaban en un Subaru y no en una antigua caja con ruedas. Los asientos tipo butaca delanteros proporcionaban, según la versión, un apoyo elevado. Gracias a su larga distancia entre ejes, el Legacy podía albergar a dos adultos en la parte trasera y, tal vez, a un niño en el medio, sobre el túnel de transmisión.

Bajo el capó, el fabricante de automóviles instaló un motor bóxer de cuatro cilindros o de seis cilindros con una cilindrada de 2,0 o 3,0 litros. Subaru los combinaba con transmisiones manuales o automáticas, según el mercado y las especificaciones de los clientes. Pero todos tenían algo en común: el sistema de tracción integral simétrico que hizo famoso a Subaru.