2003 SUBARU R2 0.7L 8V 5MT FWD (45 HP)

Construido para el mercado de kei-car en Japón, el R2 2003 debe su nombre al modelo R-2 construido a fines de los años 60 y principios de los 70 por Subaru.

El mercado de los kei-car era esencial para cualquier fabricante de coches japonés. Al fin y al cabo, era su territorio y quería ser reconocido como un productor importante. Por ese motivo, Subaru contrató al diseñador griego Andreas Zapintas para que creara un vehículo pequeño apto para ese segmento. No era una tarea fácil hacer espacio para cuatro pasajeros adultos en el interior de un coche y mantener el tamaño exterior de la categoría obligatoria.

Parecía un huevo con ruedas en las esquinas y faros delanteros altos y delgados. Su parrilla delantera recordaba el mismo diseño de ala que tenía el Subaru Tribeca, pero después del lavado de cara de 2006, fue reemplazada por una parrilla negra con una lama horizontal cromada. El aspecto de un mini-MPV, con esquinas redondeadas o sin esquinas en absoluto. Básicamente, justo después de los pasos de rueda delanteros, estaba la abertura para las puertas delanteras, y las puertas traseras lucían un corte para los pasos de rueda traseros. Zapintas integró las luces traseras en la parte alta de los pilares D, de modo que estuvieran protegidas contra los golpes de los carritos de la compra.

En el interior, el R2 ofrecía espacio suficiente para pasajeros de tamaño adulto, pero no por encima de la altura media. El estilo minimalista japonés se apreciaba en el salpicadero plano y curvado, que lucía una pequeña extensión para la palanca de cambios de la consola central. Como el maletero del coche era diminuto, el diseñador instaló bolsillos profundos en el lado del pasajero, debajo del salpicadero.

Debajo del capó, Subaru instaló un motor de cuatro cilindros en línea que cumplía con la normativa de los kei-cars. Estaba disponible con o sin sobrealimentador y se asociaba a una transmisión manual de cinco velocidades o a una CVT.