2003 TOYOTA Land Cruiser 120 5 Doors 3.0L D4-D 5MT AWD (163 HP)

En 2002, Toyota presentó una nueva generación de su conocido todoterreno Land Cruiser/Prado J120, que sustituyó al Land Cruiser J90, de seis años de antigüedad.

El fabricante japonés tuvo que recuperar el terreno perdido con el modelo J90, que no tuvo demasiado éxito, por lo que fue sustituido antes que otros modelos Land Cruiser. El nuevo modelo, cuyo nombre en código era 120, ofrecía una distancia entre ejes de 2.790 mm en la versión de cinco puertas, más adecuada para la mayoría de situaciones que la versión de tres puertas con batalla corta.

Los diseñadores de Toyota tiraron a la basura sus viejos libros de diseño e instalaron faros delanteros inclinados hacia arriba. Su gran parachoques delantero envolvente ya no era metálico, sino de plástico. Sus pasos de rueda ensanchados eran una declaración de intenciones sobre sus capacidades todoterreno. Como opción, el fabricante de automóviles ofrecía estribos laterales, que facilitaban la entrada y salida del coche, pero reducían la distancia al suelo desde los laterales.

En el interior, el Land Cruiser de cinco puertas ofrecía espacio para hasta siete personas, con dos asientos abatibles en el maletero. Los diseñadores crearon un salpicadero inspirado en los coches, con líneas curvas y una consola central adornada con dos molduras de plástico de color aluminio en los laterales. En la parte superior, el Land Cruiser contaba con una pantalla LCD distintiva para el ordenador de a bordo. Según el nivel de equipamiento, el fabricante de coches instalaba molduras de madera en los paneles de las puertas y el salpicadero.

Bajo el capó, Toyota instaló dos opciones de motor: un V-6 de gasolina de 4.0 litros y un turbodiésel de cuatro cilindros en línea de 3.0 litros. Este último estaba disponible con una transmisión automática de cuatro velocidades o una manual de cinco velocidades, mientras que el primero estaba asociado exclusivamente a una transmisión automática. Todos los modelos contaban con un sistema de tracción integral con caja de transferencia, bloqueo del diferencial central y marcha baja.