2004 DODGE Durango 4.7L V8 5AT RWD (238 HP)

La segunda generación del todoterreno Dodge Durango también fue la primera en introducir el motor Hemi de 5,7 litros en la gama. Contaba con cinco versiones diferentes, comenzando por la básica 4×2 SE, que incluía opciones básicas como cierre centralizado, aire acondicionado y un reproductor de CD de seis discos con capacidad para MP3.

El Durango se basaba en el mismo chasis que la camioneta Dodge Dakota. Contaba con tres filas de asientos y capacidad para siete pasajeros. Sus capacidades todoterreno estaban limitadas debido a su gran peso. En cuanto a la transmisión, primero vino con una caja de cambios automática de cuatro velocidades. Más tarde se le agregaron otra automática de cinco velocidades y una CVT para las diferentes opciones de motor.

En 2007, se presentó un lavado de cara en el Salón del Automóvil de Dallas y se mostró al público un capó rediseñado. Entre las nuevas características se incluían el control electrónico de estabilidad, un sistema de monitoreo de presión de neumáticos, asistencia para estacionar en reversa y una señal de giro de un toque.

A finales de 2008, la demanda de este gran todoterreno disminuyó y en octubre se cerró la planta de montaje de Newark, donde se fabricaba el Durango. La crisis financiera mundial afectó sobre todo al mercado de los grandes todoterrenos. En su último año de producción, el modelo 2009, Dodge promocionó el primer Durango híbrido, en el que el gran motor V8 de 5,7 litros se complementaba con dos motores eléctricos de 65 kW.