2004 SAAB 9-2X 2.5L 5MT (173 HP)

En un intento por conquistar el mercado de tracción total de otros fabricantes de automóviles premium, General Motors llegó a un acuerdo con Subaru para construir una versión Saab del familiar Impreza WRX.

Durante un tiempo, General Motors poseía el 20% de las acciones de Subaru. Convenció a los demás accionistas para que aceptaran el acuerdo, lo que resultó muy beneficioso para el fabricante de automóviles japonés, que atravesaba dificultades financieras. El resultado fue un automóvil sueco, fabricado en Japón, para el mercado norteamericano.

El Saab 92x tenía un frontal que recordaba al del modelo 9-3. Los faros en ángulo y la parrilla específica de Saab con un avión en el medio podrían haber sido confundidos con un Saab genuino. La entrada de aire en el capó llamó la atención de algunos. Visto de lado, el Impreza familiar era inconfundible, especialmente por sus ventanas de las puertas sin marco.

En el interior había mucho de Subaru y el emblema del volante era el único elemento de Saab. A diferencia de un coche sueco original, la llave de arranque estaba situada en la columna de dirección en lugar de entre los asientos. Las salidas de aire y el cuadro de instrumentos eran heredados de Subaru. El coche se fabricó en Japón y se exportó al mercado estadounidense en un intento de competir con el Audi A4 quattro.

En cuanto al motor, se utilizó el mismo motor bóxer de cuatro cilindros del Impreza WRX. Tal vez hubiera conquistado a más clientes, pero, a diferencia del A4, el Saab 92x no estaba disponible con caja de cambios automática, algo que, en el segmento premium americano, era inaceptable. El coche fue retirado del mercado dos años después.