Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
Skoda presentó la segunda generación del Octavia en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2004 en ambas versiones de carrocería, hatchback y station…
Skoda presentó la segunda generación del Octavia en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2004 en ambas versiones de carrocería, hatchback y station wagon, continuando la historia de éxito de su predecesor.
Cuando Volkswagen decidió comprar la marca checa Skoda, intentó convertirla en una marca de gran consumo, asequible y fiable como el Golf. La primera generación del Octavia tuvo un gran éxito y se vendió en todo el mundo. La segunda generación siguió la misma receta, utilizando la plataforma del Golf (PQ35), y ofreciendo al vehículo una amplia gama de motores y opciones.
Desde el exterior, la segunda generación era muy similar a su predecesora. El diseño general adoptó algunos detalles cubistas con líneas rectas y bordes estrechos, como los faros delanteros y los intermitentes inclinados y montados en las esquinas. Un borde cromado rodeaba su parrilla cuadrada con lamas verticales. Dependiendo de las opciones y el nivel de acabado, el Octavia Combi presentaba un par de faros antiniebla en el lado inferior del parachoques. Desde sus lados, el largo habitáculo se extendía sobre la zona del maletero con una línea de techo ligeramente curvada que dejaba espacio para la tercera fila de ventanas instaladas sobre los paneles laterales traseros. Al igual que en su predecesor, el fabricante de automóviles instaló los faros traseros fuera de la zona del portón trasero, mientras que la ventana trasera presentaba una tercera luz de freno en la parte superior.
El diseño limpio y claro con superficies ligeramente curvadas y molduras grises rectas hacían que el coche pareciera más de gama media que de gama baja. Era algo más caro que su predecesor, pero los materiales utilizados eran de mejor calidad. El Octavia II Combi tenía un maletero de 580 litros (20,5 pies cúbicos) que se podía ampliar hasta unos asombrosos 1.620 litros (67,8 pies cúbicos) para su clase abatiendo por completo el banco trasero.
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