Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
Volkswagen introdujo en el mercado la quinta generación del Golf en 2003 y, al año siguiente, el fabricante de automóviles lanzó la versión más…
Volkswagen introdujo en el mercado la quinta generación del Golf en 2003 y, al año siguiente, el fabricante de automóviles lanzó la versión más solicitada: el GTI.
La primera generación del Golf utilizó la versión GTI para su versión más deportiva. Más tarde, el fabricante de automóviles presentó versiones especiales como el R32, que ofrecía más potencia. Pero la insignia GTI siguió siendo la más respetada entre los fanáticos del Golf, y el modelo 2004 no fue una excepción.
Volkswagen sabía que los adolescentes de los años 70 cuando lanzó el primer GTI ya eran padres en 2004 y necesitaban más espacio y comodidad para sus familias. Por ello, no es de extrañar que ofreciera el GTI con forma de cinco puertas y aportara más comodidad a sus ocupantes sin sacrificar las prestaciones ni la emoción. Independientemente de la versión de carrocería, todos los Golf V GTI lucían un paquete aerodinámico diferente al del resto de la gama. En la parte delantera, presentaba un faldón inferior con una parrilla profundamente esculpida en el centro y dos pontones para los faros antiniebla. La parte inferior de la parrilla estaba decorada con una franja roja y una insignia GTI cromada. Presentaba un escape doble cromado en el lateral y un alerón de techo en la parte superior del portón trasero.
En el interior, Volkswagen instaló asientos tipo butaca con respaldo alto y las letras GTI bordadas en los reposacabezas. En exclusiva para esta versión, el Golf lucía el emblema GTI en el radio inferior del volante. En la parte trasera, el GTI de cinco puertas contaba con puntos de anclaje Isofix para sillas infantiles en el banco abatible.
Bajo el capó, el fabricante de automóviles instaló un motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros con un sistema de inyección directa de combustible, asociado a una transmisión manual de seis velocidades o a una transmisión automática DSG (de doble embrague) de seis velocidades.
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