2005 ACURA RSX TYPE-S 2.0L 6MT (210 HP)

Después de tres años en el mercado, el RSX recibió una versión particular denominada Type-S, con actualizaciones esenciales.

Cuando Honda presentó el Integra Type-R en el mercado estadounidense, ¡fue un éxito! Se basaba en la misma plataforma que el Civic SI, pero tenía mejor aspecto en todos los aspectos. Pero en 2002, Acura presentó la segunda generación del Integra, que ya no se llamaba Integra, sino RSX. Era más pesado que su hermano Civic, pero Acura (como marca premium) ofrecía un interior cuidadosamente actualizado. Luego, en 2005, el fabricante de automóviles presentó la versión Type-S, que cambió las reglas del juego.

Desde fuera parecía un Acura RSX normal, con una distancia al suelo más baja y un juego de ruedas distinto. El paragolpes tenía un diseño nuevo y mucho más agresivo. Sus estribos laterales de perfil aerodinámico realzaban el aspecto del coche y un discreto alerón en el portón trasero completaba la imagen. Pero no era un coche que llamara la atención a gritos.

El interior revestido de cuero presentaba asientos deportivos tipo butaca en la parte delantera y un banco para dos niños en la parte trasera. En el tablero, Acura instaló un conjunto de instrumentos con diales blancos y agujas rojas. Al igual que en la versión que no era Type-S, la consola central lucía los controles de la unidad de control de climatización y el estéreo.

Pero las diferencias más importantes se encontraban bajo la carrocería. Honda instaló una nueva versión del motor de la serie K20 que desarrollaba 210 CV, 50 más que en el RSX normal. Para compensarlo, Honda instaló un diferencial de deslizamiento limitado de serie que, junto con la suspensión rebajada y reforzada, mejoró el comportamiento del coche.