2005 Porsche Cayman S (987C) 3.4L 5AT (295 HP)

Porsche presentó la primera generación del Cayman en noviembre de 2005, y se basó en la misma plataforma que la segunda generación del Boxster que se lanzó en 2004 en el Salón del Automóvil de París.

Por lo general, los fabricantes de automóviles lanzan los descapotables y roadsters después de que se hayan presentado sus versiones coupé. Sin embargo, Porsche hizo lo contrario. Además, presentó el Cayman directamente en la versión S, que era la más potente del modelo, en lugar de comenzar con el motor de menor especificación y más asequible. Tenía un diseño firmado nada menos que por Pinky Lai, que ya era famoso por fabricar el BMW Serie 3 (E36) y el Porsche 911 (996). El Porsche Cayman S de 2005 compartía la mayoría de sus bases con la segunda generación del Boxster, el 987, de ahí el código de modelo 987C, donde la C significaba, obviamente, Coupé. Si bien no proporcionaba la misma sensación de roadster que el Boxster, tenía una carrocería más rígida gracias al techo fijo. Además, era un verdadero deportivo de cuatro estaciones, ya que el techo de lona multicapa del 987 no podía proporcionar el mismo aislamiento térmico que el techo metálico.

En la parte delantera, los faros ovalados del Cayman S incorporaban lámparas bixenón estándar y lentes transparentes, que eran las mismas que las instaladas en el Boxster S. Debajo de ellos, el fabricante de automóviles instaló un parachoques de plástico envolvente diferente. Si bien todavía presentaba una entrada de aire inferior montada en el centro, las entradas de aire que la flanqueaban se veían diferentes y lucían faros antiniebla redondos en lugar de horizontales.

Los guardabarros delanteros eran más altos que la tapa del maletero delantero y lucían intermitentes transparentes o ámbar, según el mercado, instalados entre el parachoques delantero y los pasos de rueda, creando una conexión visual. Pasando a los laterales, al parabrisas inclinado le seguía un techo de invernadero corto y curvado que terminaba en un largo portón trasero. Al mismo tiempo, los paneles de los cuartos traseros tenían una postura musculosa gracias a la sección superior curvada. Porsche instaló un conjunto de entradas de aire laterales triangulares detrás de las puertas y las adornó con dos listones oblicuos. Pero no servían para el mismo propósito. Mientras que la del lado izquierdo era para hacer entrar aire al motor, la del derecho era necesaria para el sistema de refrigeración. Debajo, en los umbrales, el fabricante de automóviles agregó un conjunto de elementos de perfil aerodinámico que ayudaban al flujo de aire. Finalmente, en la parte trasera, el Cayman S presentaba escapes gemelos debajo del parachoques, como el Boxster S. A diferencia de su hermano, presentaba un portón trasero ancho con una gran ventana trasera que aumentaba drásticamente la visibilidad en comparación con el roadster.

En el interior, había espacio suficiente para dos pasajeros en los asientos deportivos de serie. El sencillo diseño del salpicadero presentaba cuatro salidas de aire redondas y un cuadro de instrumentos que se situaba delante del conductor. Porsche creó una visera sobre el cuadro de instrumentos de estilo binocular, donde el tacómetro ocupaba un lugar central. Estaba flanqueado por el velocímetro a la izquierda y por un grupo de indicadores a la derecha. En la consola central, según las opciones, los clientes podían adquirir el coche con un potente sistema de sonido o una unidad de infoentretenimiento con navegación.

Detrás del habitáculo, Porsche instaló un motor bóxer de seis cilindros y 3,4 litros en lugar del de 3,2 litros disponible para el Boxster S. Este motor ofrecía casi 300 caballos de potencia y estaba asociado a una caja de cambios manual de seis marchas, mientras que una caja de cambios automática de cinco marchas (Tiptronic S) estaba disponible por un coste adicional. Los clientes podían equipar el coche con la suspensión PASM, que bajaba la altura del vehículo en 10 mm (0,4 pulgadas) y sus amortiguadores podían endurecerse con solo pulsar un botón.