2005 SANTANA 300 – 350 350 5MT (90 HP)

Diez años después de que Suzuki vendiera la fábrica de automóviles Santana a la junta andaluza, la marca española comenzó a construir una versión bajo licencia del conocido Suzuki Vitara.

El Santana 300 era la versión de tres puertas, mientras que el 350 era la carrocería de cinco puertas. Ambos vehículos eran muy adecuados para el mercado. Debido a un diseño revisado, un precio asequible y capacidades todoterreno, se mantuvo en producción, mucho después de que comenzara la nueva asociación con Iveco en 2006. Fue un duro camino para el pequeño fabricante de automóviles español, que puso fin a su andadura en 2011.

Era casi imposible notar la diferencia entre un Suzuki Vitara y un Santana 300/350 desde los laterales, pero el frontal era otra historia. Mientras que el Vitara basado en GM tenía faros rectangulares, el fabricante español optó por cuatro faros redondos. Una parrilla trapezoidal con una cruz en el medio le daba un aspecto diferente al coche.

En el interior, los diseñadores españoles se limitaron a aplicar el emblema de Santana en el volante del Vitara, que fue obra suya. Las salidas de aire rectangulares del salpicadero y la disposición de la consola central eran las mismas que en el Vitara. Había varios niveles de equipamiento, pero la mayoría de los Santana 350 se ofrecían en el nivel de equipamiento superior, el JLX.

Bajo el capó, el Santana se ofrecía con una única opción de motor, el turbodiésel de 1,6 litros, asociado a una caja de cambios manual de cinco marchas. Una caja de transferencia con marchas cortas transformaba el coche de 4×2 a un vehículo 4×4 con buenas capacidades todoterreno.