2005 Subaru Impreza Wagon 2.0L R 5MT AWD (160 HP)

La segunda generación del Impreza llegó al mercado en el año 2000, y su diseño fue tan controvertido que el fabricante lo mejoró dos veces: en 2002 y 2005, respectivamente, para toda la gama: sedán y station wagon.

Se trataba del tercer frontal del Impreza de segunda generación, y el fabricante japonés pensó que por fin podía arreglarlo. Además, como en 2005 Europa adoptó la normativa de emisiones Euro 4, Subaru tuvo que actualizar el coche. Eso significa que también se renovó la gama de motores. Pero, independientemente de esas normativas y gustos en cuanto al diseño, una cosa siguió siendo igual: el sistema de tracción total simétrica. Y eso era algo bueno, especialmente para quienes llevaban su Scoobie a las montañas durante el invierno.

Esta versión del Impreza, denominada "Hawk-eyes", se benefició de las aportaciones del diseñador griego Andreas Zapatinas, que anteriormente trabajó para Alfa Romeo. El nuevo frontal también incluía una parrilla de tres secciones, mientras que la central era ligeramente más alta. Era la forma que tenía Subaru de recordar a la gente que en su día la empresa fabricaba aviones. De perfil, la versión de techo largo del Impreza presentaba una tercera fila de ventanas detrás de las puertas traseras y un portón trasero inclinado hacia delante para amplificar el aspecto deportivo del vehículo.

En el interior, los asientos delanteros tenían el mismo diseño que en la versión sedán. La parte trasera, en cambio, era diferente, ya que lucía un banco abatible dividido en dos partes, lo que permitía ampliar la superficie del maletero de 353 a 1.266 litros.

Bajo el capó, el fabricante de automóviles instaló una selección de tres motores bóxer de cuatro cilindros. El modelo base era un motor de 1,6 litros que enviaba la potencia a la parte delantera o a todas las ruedas del coche, según el mercado. A partir de las versiones de 2,0 litros, todos los Impreza estaban equipados con un sistema de tracción total. Curiosamente, Subaru instaló una marcha baja para las versiones de aspiración natural.