2005 SUZUKI Escudo / Grand Vitara 5 Doors 1.9L DDiS 5MT (129 HP)

Suzuki presentó la tercera generación del Grand Vitara/Escudo en 2005 y se convirtió en uno de los SUV con mejor relación precio-calidad de su clase.

El fabricante japonés ya era conocido por su impresionante experiencia en la fabricación de SUV asequibles. Lo demostró en numerosas ocasiones con el Samurai, el Jimny o el Vitara. Con la generación de 2005, Suzuki no solo confirmó su experiencia. Demostró ser una mejor alternativa para la mayoría de los hatchbacks y station wagons de tamaño compacto. Además, ofreció una versión con tracción total.

Tras abandonar las formas redondeadas de la segunda generación del Grand Vitara, Suzuki disparó sus ventas. El nuevo diseño presentaba faros y ventanillas laterales angulosas. Sus pasos de rueda ensanchados potenciaban el aspecto todoterreno, aunque no era un todoterreno tan radical como sus predecesores. Su paragolpes delantero era redondeado y lucía dos rejillas: una entre los faros y otra más baja en el faldón, flanqueada por los faros antiniebla. En la parte trasera, la marca automovilística mantuvo la rueda de repuesto montada en el portón trasero, que tenía bisagras laterales.

El Grand Vitara/Escudo 2005 sólo estaba disponible con cinco asientos y un maletero generoso. Su panel de instrumentos presentaba un diseño inspirado en el Swift con tres cilindros que mostraba el velocímetro en el medio, el tacómetro a la izquierda y los indicadores de combustible y temperatura en el lado derecho. Además, una pantalla LCD mostraba los datos de la computadora de a bordo sobre el consumo de combustible, la velocidad promedio y las distancias recorridas.

Debajo del capó, Suzuki instaló una amplia gama de motores que oscilaban entre 125 CV y 185 CV, combinados con una transmisión manual de cinco velocidades de serie. Dependiendo de la opción de motor, estaba disponible una transmisión automática de cuatro o cinco velocidades. Para mercados seleccionados, Suzuki ofreció el Grand Vitara/Escudo 2005 con un sistema de tracción trasera, mientras que la mayoría de los mercados recibieron la versión con tracción total.