2005 SUZUKI Escudo / Grand Vitara 5 Doors 1.9L DDiS 5MT (129 HP)

Suzuki a présenté la troisième génération du Grand Vitara/Escudo en 2005 et est devenu l'un des meilleurs SUV à petit prix de sa catégorie.

Le constructeur japonais était déjà connu pour son expérience impressionnante dans la construction de SUV abordables. Il l'a prouvé à maintes reprises avec le Samurai, le Jimny ou le Vitara. Avec la génération 2005, Suzuki a fait plus que simplement confirmer son expérience. Il s'est avéré être une meilleure alternative pour la plupart des berlines et des breaks compacts. De plus, il proposait une version à transmission intégrale.

En abandonnant les formes arrondies de la deuxième génération du Grand Vitara, Suzuki a fait exploser ses ventes. Le nouveau design se caractérise par des phares et des vitres latérales anguleux. Ses passages de roues évasés renforcent l'allure tout-terrain, même si le véhicule n'est pas aussi hard-core que ses prédécesseurs. Son pare-chocs avant est arrondi et arbore deux grilles : l'une entre les phares et l'autre plus bas dans le tablier, flanquée des feux antibrouillard. À l'arrière, le constructeur conserve la roue de secours montée sur le hayon, qui est à charnières latérales.

Le Grand Vitara/Escudo 2005 n'était disponible qu'avec cinq places et un coffre généreux. Son tableau de bord présentait une disposition inspirée de la Swift avec un design à trois cylindres qui affichait le compteur de vitesse au milieu, le compte-tours à gauche et les jauges de carburant et de température à droite. De plus, un écran LCD affichait les données de l'ordinateur de bord concernant la consommation de carburant, la vitesse moyenne et les distances.

Sous le capot, Suzuki a installé un large choix de moteurs allant de 125 ch à 185 ch, couplés à une boîte manuelle à cinq vitesses de série. Selon l'option moteur, une transmission automatique à quatre ou cinq vitesses était disponible. Pour certains marchés, Suzuki a proposé le Grand Vitara/Escudo 2005 avec un système de propulsion arrière, tandis que la plupart des marchés ont reçu la version à transmission intégrale.