2005 SUZUKI Jimny Cabriolet 1.3L VVT 5MT AWD (68 HP)

No importaba el tamaño. El Suzuki Jimny era un auténtico todoterreno capaz de ir por donde cualquier otro Jeep, Toyota o Land Rover podía ir y, a veces, superarlos, por muy lento que fuera.

En 1997, Suzuki decidió retirar el todoterreno Samurai, que llevaba en el mercado desde 1970 y, a pesar de todas las mejoras, empezó a mostrar signos de envejecimiento. Suzuki cambió casi todo cuando fabricó la primera generación del Jimny y lo mejoró aún más en 2005. El coche todavía tenía que cumplir con las nuevas normas de contaminación para Europa, Euro4.

Suzuki demostró al mundo que un vehículo de aspecto cuadrado no tiene por qué ser necesariamente feo. A pesar de sus paneles planos, muy apreciados para el off-road, el Jimny parecía equilibrado. Se fabricó en versión cerrada o descapotable. Esta última incorporaba una barra de seguridad detrás de los asientos delanteros, a pesar de que el coche estaba construido sobre un chasis de escalera y no la necesitaba a menos que se diera la vuelta. Y eso sucedía muchas veces en terrenos difíciles. En la parte trasera, la versión descapotable incorporaba un portón trasero con bisagras laterales en el que se alojaba la rueda de repuesto.

Suzuki intentó ofrecer la mayor comodidad posible para un vehículo ligero con ejes rígidos delanteros y traseros para el interior. Había dos asientos tipo butaca y un tablero de instrumentos de plástico, que se podía lavar con una manguera de jardín. Había un banco para dos en la parte trasera. Apenas había espacio para alguien más alto que un niño pequeño. En cuanto al maletero, bueno, apenas había espacio para un paquete de seis cervezas y una tienda de campaña para una persona.

Bajo el capó, Suzuki instaló dos opciones de motor: un naftero de 1,3 litros y un turbodiésel de 1,5 litros. Ambos iban asociados a una caja de cambios manual de cinco marchas, y no había otra opción.