2005 SUZUKI Jimny Cabriolet 1.3L VVT 5MT AWD (68 HP)

Peu importe la taille. Le Suzuki Jimny était un véritable véhicule tout-terrain capable d'aller là où n'importe quelle autre Jeep, Toyota ou Land Cruiser pouvait aller et, parfois, de les distancer, quelle que soit sa vitesse.

En 1997, Suzuki a décidé de retirer de la circulation le véhicule tout-terrain Samurai. Il était sur le marché depuis 1970 et malgré toutes ses améliorations, il commençait à montrer des signes d'usure. Suzuki a presque tout changé lors de la construction de la première génération du Jimny et l'a encore amélioré en 2005. La voiture devait toujours se conformer aux nouvelles normes antipollution Euro4, en vigueur en Europe.

Suzuki a montré au monde qu'un véhicule à l'allure carrée ne signifie pas nécessairement une voiture laide. Malgré ses panneaux plats, très appréciés en tout-terrain, le Jimny avait l'air équilibré. Il était construit en version fermée ou ouverte. Cette dernière disposait d'une barre de sécurité derrière les sièges avant, même si la voiture était construite sur un châssis en échelle, et elle n'en avait pas besoin à moins de se retourner. Et cela arrivait souvent en tout-terrain difficile. À l'arrière, la version ouverte disposait d'un hayon à charnières latérales sur lequel se trouvait la roue de secours.

Suzuki a essayé d'offrir le plus de confort possible pour un véhicule léger avec des essieux avant et arrière à suspension dynamique à l'intérieur. Il y avait deux sièges baquets et un tableau de bord en plastique, qui aurait pu être lavé avec un tuyau d'arrosage. Il y avait une banquette pour deux à l'arrière. Il n'y avait guère de place pour quelqu'un de plus grand qu'un tout petit enfant. Quant au coffre, eh bien, il y avait à peine de la place pour un pack de six et une tente pour une personne.

Sous le capot, Suzuki a installé deux choix de moteurs : un moteur à essence de 1,3 litre et un turbodiesel de 1,5 litre. Tous deux étaient couplés à une boîte manuelle à 5 vitesses, et il n'y avait pas d'autre option.