Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
En enero de 2006, Renault presentó en el Salón del Automóvil de Bruselas una versión renovada de toda la gama Mégane. Renault preparó un…
En enero de 2006, Renault presentó en el Salón del Automóvil de Bruselas una versión renovada de toda la gama Mégane. Renault preparó un paquete especial denominado GT para la versión de tres puertas, dirigido a aquellos que querían una versión más deportiva del Mégane pero no tan radical como el Mégane RS.
Al igual que sus hermanos, incorporó un nuevo par de faros con lentes transparentes y una nueva y amplia parrilla en forma de V sobre el parachoques. Además, Renault instaló una rejilla secundaria necesaria para el intercooler y el condensador del aire acondicionado en el faldón. Por último, se añadió un par de faros antiniebla redondos de serie en la gama GT.
Aunque no parecía un auténtico deportivo, el Mégane GT Coupé presentaba algunos elementos de diseño distintivos inspirados en el RS. Así, los pasos de rueda delanteros ensanchados y las llantas de aleación ligera de 17" y cinco radios dobles se diferenciaban de los del resto de la gama. Además, el pilar B oscurecido y la línea de ventanillas arqueada creaban la impresión de un vehículo deportivo, mientras que un escape doble bajo el paragolpes trasero completaba la imagen de un deportivo, aunque no lo fuera realmente.
En el interior, el fabricante de automóviles ha creado un ambiente deportivo, con pedales de aluminio pulido y asientos elevados. Sin embargo, la posición elevada del asiento no era precisamente la deseada por quienes pedían vehículos compactos deportivos. Los anillos plateados alrededor de los diales grises con agujas rojas también se inspiraban en la versión RS.
Pero, al fin y al cabo, se trataba de algo más que un mero paquete estético. Bajo el capó, Renault ofrecía una versión de gasolina con turbocompresor de dos litros que podía proporcionar 163 CV (165 CV) o un turbodiésel de 148 CV (150 CV). Ambas versiones estaban asociadas a una caja de cambios manual de seis velocidades.
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