2006 Subaru Outback 2.5i 5MT AWD (175 HP)

Para el año modelo 2005, Subaru realizó algunos cambios leves en la tercera generación del Outback, y el más esencial fue la incorporación de una nueva versión del motor.

El fabricante japonés presentó la tercera generación del Outback en el mercado europeo a finales de 2003 en el Salón del Automóvil de Frankfurt, pero los clientes estadounidenses tuvieron que esperar un poco más para conseguirlo. Entonces, Subaru lo presentó en el Salón del Automóvil de Chicago de 2004 para el año modelo 2005. Esta vez, venía completamente equipado con todo lo que sus conductores querían y un poco más. Además del aspecto del coche, el Outback 2005 también estaba equipado con un potente motor turboalimentado y un motor bóxer de seis cilindros de funcionamiento suave, lo que encantó a sus clientes.

En la parte delantera, sus faros de formas orgánicas pero con bordes afilados recordaban a los ojos de un águila. Como el Outback era un crossover, tenía un paragolpes diferente al de su hermano orientado a la calle, el Legacy, en el que se basaba. Como resultado, tenía faros antiniebla redondos integrados en los lados exteriores del faldón que flanqueaban una entrada de aire ancha y plana en la parte inferior del paragolpes. Por último, pero no por ello menos importante, la entrada de aire funcional del capó advertía a otros conductores de que este crossover podía comportarse muy bien sobre el pavimento.

Desde el perfil, los revestimientos de plástico que decoraban las puertas no solo servían para dar un toque estético, sino que protegían la carrocería de los arañazos causados por los arbustos al circular por carreteras sin pavimentar y también eran eficaces contra los carros de la compra. Uno de los principales componentes de diseño distintivos de Subaru eran las ventanillas sin marco, que conferían al coche un aspecto más deportivo. Además, los montantes B, C y D, delgados y oscurecidos, conferían al Outback un aspecto deportivo para ser un familiar. Esa impresión se acentuaba con el portón trasero inclinado hacia delante, que estaba adornado con un pequeño alerón de techo en la parte superior de la ventanilla trasera.

En el interior, Subaru utilizó materiales de mayor calidad en la tercera generación del Outback. Los modelos básicos usaban tapicería de tela y solo algunas comodidades atractivas, como aire acondicionado, estéreo y ventanas eléctricas en las cuatro. El XT, que se encontraba en la cima de los niveles de equipamiento del automóvil, presentaba asientos de cuero con accionamiento eléctrico, un cambiador de seis CD en el tablero y un techo corredizo de doble panel. Si bien los pasajeros delanteros disfrutaban de sus asientos acolchados, no había suficiente espacio para tres pasajeros de tamaño adulto en la parte trasera para viajes largos. Aún así, el asiento de banco plegable dividido 60/40 podía acomodar fácilmente a tres niños de ida y vuelta a sus escuelas. En el maletero, el Outback ofrecía 33,5 pies cúbicos (948 litros) de espacio, mientras que con los asientos plegados, alcanzaba un máximo de 66,2 pies cúbicos (1.874 litros).

Bajo el capó, el fabricante de automóviles instaló una selección de tres motores, dependiendo del mercado. Había dos motores bóxer de cuatro cilindros y 2,5 litros, con o sin turbocompresor. La versión tope de gama estaba impulsada por un motor bóxer de seis cilindros y tres litros, de aspiración natural. También había una selección de tres cajas de cambios: una automática de cuatro velocidades, una automática de cinco velocidades o una manual de cinco velocidades. La potencia llegaba a todas las curvas, y eso era una característica estándar.