2008 Dacia Sandero 1.4L MPI 5MT FWD (75 HP)

En 2008, Dacia amplió su gama y presentó su primer hatchback de la historia, el Sandero, un coche basado en la misma plataforma que su modelo principal de ese momento, el Logan.

Tras ser adquirida por el fabricante francés Renault, la marca rumana Dacia ha evolucionado constantemente. En 2004, presentó el Logan, un coche que transformó por completo la antigua marca automovilística comunista de Rumanía. Así, tras lanzar varias versiones basadas en la misma plataforma, como el MCV (una camioneta familiar de batalla larga), el Van y el Pickup, Dacia fabricó el Sandero. Si bien compartía la base y las piezas interiores con el Logan, tenía paneles de carrocería diferentes. Además, apuntaba a distintos tipos de clientes que estaban dispuestos a pagar un poco más de dinero por un vehículo más elegante, aunque su diseño no estaba hecho para ganar ningún concurso de belleza. Al menos no era aburrido.

Con un frontal dominado por una parrilla de tres lamas en la que el logo de la marca ocupaba un lugar central, el Sandero tenía un aspecto atractivo. Sus faros, de forma curvada hacia atrás, fueron diseñados exclusivamente para él y no se compartían con ningún otro modelo de la gama de Dacia. Más abajo, en el paragolpes, la marca colocó una entrada de aire de forma trapezoidal que complementaba la zona de refrigeración. Como opción, los clientes también podían conseguir un par de faros antiniebla redondos.

El perfil del coche revelaba el carácter juvenil del vehículo. Su forma de portón trasero y diversos detalles le conferían un aspecto fresco. Además, según el mercado, se equipaba de serie con tiradores de las puertas y retrovisores del color de la carrocería. Dacia vendió el Sandero 2008 en varios niveles de acabado. Los más bajos lucían llantas de acero con tapacubos de plástico, mientras que los niveles de acabado superiores presentaban llantas de aleación ligera. Dacia no quería que el Sandero pareciera demasiado deportivo, por lo que no añadió retoques aerodinámicos innecesarios, como estribos laterales perfilados o un enorme alerón de techo. Por otro lado, los paneles de las puertas eran curvados y tenían marcos negros para las ventanillas. Por último, en la parte trasera, el amplio portón trasero estaba flanqueado por un conjunto de luces traseras montadas en las esquinas, situadas muy por encima del parachoques trasero.

Dacia era conocido como un vehículo económico, pero eso también dio lugar a interiores de aspecto mundano, independientemente de la categoría del vehículo. Pero todas las versiones estaban equipadas con el mismo tablero de instrumentos de plástico duro. Delante del conductor había un panel de instrumentos analógico con una pequeña pantalla LCD entre el gran tacómetro y el velocímetro. Además, el fabricante de automóviles agregó varias luces de advertencia sobre la pantalla monocromática. En la consola central, Dacia colocó el estéreo, mientras que debajo estaban los botones de las ventanas delanteras. Más abajo, el Sandero tenía los diales para la ventilación, o el aire acondicionado, si estaba instalado. Los asientos elevados delanteros estaban cubiertos de tela, independientemente de la categoría del automóvil. En la parte trasera, un asiento corrido podía acomodar hasta tres pasajeros en viajes cortos, pero el que estaba sentado en el medio no tenía suficiente espacio para las piernas.

Bajo el capó, Dacia instaló una selección de motores de gasolina y turbodiésel combinados con una caja de cambios manual de cinco o seis velocidades. En algunos mercados, el automóvil también estaba disponible con una caja de cambios automática de cuatro velocidades. La potencia se transmitía únicamente a las ruedas delanteras.