2008 VAUXHALL VXR8 6.2L V8 6MT (431 HP)

GM acordó vender el Holden HSV Clubsport R8 en el mercado británico bajo la denominación Vauxhall VXR8.

Holden fabricó varios vehículos basados en la plataforma europea proporcionada por Opel y Vauxhall, y era hora de que devolviera algo. Pero solo lo hizo para los clientes británicos, que conducían por el mismo lado que los australianos. Los europeos se quedaron atrás con lágrimas en los ojos al no poder conseguir el Vauxhall VXR8 en una versión con volante a la derecha.

El aspecto del coche no era nada sutil. Sus salidas de aire en el capó llamaban la atención a gritos, su parachoques delantero con luces LED de circulación diurna y los faros de aspecto agresivo estaban a la altura de las prestaciones del coche. El VXR8 lucía grandes salidas de aire detrás de los pasos de rueda a los lados, y los umbrales laterales hacían que los fabricantes de piezas de recambio se marchasen a casa. En la parte trasera, Holden instaló un gran alerón en el maletero. El fabricante de coches añadió un difusor bajo el parachoques trasero flanqueado por dos grandes tubos de escape ovalados para completar el agresivo conjunto.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló asientos deportivos tipo butaca con zonas elevadas y acolchadas para los ocupantes delanteros, mientras que el banco era simplemente plano. Todos los asientos lucían el logotipo VXR bordado en los asientos traseros. Era una forma de decir que el asiento del medio en la parte trasera era casi inútil para un ocupante adulto debido al alto túnel central. El fabricante de automóviles instaló diales blancos con agujas rojas en el panel de instrumentos, complementados con tres indicadores adicionales en el lado superior de la consola central.

Pero lo esencial del coche estaba bajo el capó, donde Holden instaló un motor Corvette sobrealimentado totalmente americano para el Vauxhall VXR8. Estaba disponible con cilindrada de 6,0 o 6,2 litros.