2008 VOLKSWAGEN Golf GTI 5 Doors 2.0L T-FSI 6AT FWD (200 HP)

Cuando Volkswagen presentó el Golf VI en el Salón del Automóvil de París de 2008, también trajo la versión GTI, con carrocerías de tres y cinco puertas.

Aunque ya no era el hatchback deportivo más rápido, el Golf GTI siguió siendo un coche de culto. Volkswagen ofreció versiones aún más potentes del Golf, como el Golf R, pero el GTI siguió siendo un vehículo muy solicitado. La versión de cinco puertas era la mezcla perfecta entre un hatchback familiar compacto y un vehículo deportivo. Pero el Golf 2008 fue, en realidad, un importante lavado de cara del Golf MK5, bautizado como MK6.

A pesar de tener cinco puertas, el coche conservaba las características originales del GTI de tres puertas. Presentaba un estilo agresivo con una gran parrilla central en el parachoques delantero. Un par de entradas de aire laterales en los lados exteriores del faldón ayudaban a refrigerar los frenos. La parrilla principal del radiador lucía dos lamas plateadas horizontales y el emblema cromado del GTI. Para completar la imagen deportiva, el GTI 2008 presentaba un alerón de techo corto y dos escapes montados en los lados exteriores del parachoques trasero.

En el interior, el volante de tres radios presentaba un diseño deportivo y las letras GTI en el radio inferior. El diseño del tablero era similar al de un Golf bien equipado, con la unidad de infoentretenimiento en la consola central, encima de la unidad de control de climatización. Su tapicería de tartán única se parecía al Golf MK1 GTI original. Gracias a una configuración de cinco puertas, era un automóvil adecuado para una familia, pero lo suficientemente rápido para una conducción deportiva.

Bajo el capó, Volkswagen instaló un motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros asociado a una transmisión manual de seis velocidades de serie, y la potencia se transmitía a las ruedas delanteras. Como opción, estaba disponible una transmisión automática DSG (de doble embrague) de seis velocidades. Se colocaron dos levas de cambio detrás del volante para los cambios de marcha positivos y negativos si se instalaba la DSG.