2009 ACURA CSX 2.0L 16V 5MT (157 HP)

Durante la crisis financiera mundial, CSX fue el Acura más vendido en el mercado canadiense y, en 2009, como recompensa, recibió una versión renovada.

Acura presentó en 2009 una versión revisada de la gama CSX y la mejoró en todos los aspectos. Ofrecía los mismos motores de bajo consumo de combustible, ofrecía una transmisión automática y, para quienes pedían más rendimiento, trajo la versión de 200 hp.

Para el modelo 2009, Acura modificó la fascia delantera e incluyó la parrilla Power Plenum. Ese mismo año, Honda revisó el Civic europeo, pero algunos cambios no afectaron a su primo norteamericano. El CSX contaba con faros delanteros similares a los anteriores, pero con lentes transparentes. En la parte trasera, el fabricante de automóviles incluyó un tubo de escape doble en lugar del sistema de escape único de su versión no rediseñada.

En el interior, el fabricante de automóviles introdujo la unidad de información y entretenimiento más nueva de la gama Honda, que incluía una pantalla táctil en la consola central. Ofrecía un sistema de navegación en la misma cabina de aspecto futurista. El velocímetro separado permaneció en el lado superior del tablero, mientras que un grupo más pequeño ubicado detrás del volante mostraba el tacómetro.

Bajo el capó, Honda mantuvo la versión de baja potencia de su motor de 2.0 litros para la versión estándar y la automática, pero cambió el Type-S. Le dio el motor de la serie K que estaba disponible en la versión Type-R europea. El motor atmosférico de 200 hp estaba emparejado con una caja de cambios manual de 6 velocidades de serie. El CSX Type-S fue el auto que hizo llorar a los europeos, ya que no estaba disponible allí. Además, si bien el Civic Type-R de 3 puertas tenía ese motor, presentaba una suspensión trasera semiindependiente, mientras que el Acura CSX presentaba suspensión independiente en todas las curvas.